ЛОКОТЕХ

Освоение работ связано с поступлением на обслуживание новых серий локомотивов: в первую очередь, электровозов 2ЭС5К и 3ЭС5К "Ермак", в основном в тех депо, где уже ремонтируют схожие по характеристикам ВЛ-80. В Северо-Западном филиале "ЛокоТех-Сервиса" тепловозы 2ТЭ25КМ и первый новый грузопассажирский тепловоз ТЭ26 готовятся принять на обслуживание сервисное отделение Суоярви, в Кандалакше предстоит организовать средний ремонт электровозов 2ЭС5К и освоить текущий ремонт ТР-3 пассажирских ЭП1 – ранее локомотивы приходилось пересылать в другие филиалы. В депо Морозовская Северо-Кавказского филиала получены разрешительные документы на ремонт ТЭМ18ДМ в объеме ТР-2.

"Стратегическая цель на 2026 год – дополнительно к плановому подтверждению сертификатов и свидетельств, расширить область действия для 37 депо "ЛокоТех-Сервиса". При этом 20 из них освоят новые виды работ, которые ранее проводились. Это большой объем задач, в который входит подготовка производства – оснащение депо необходимым оборудованием, расширение области аттестации лабораторий неразрушающего контроля, разработка технологических процессов и их согласование с проектно-конструкторским технологическим бюро локомотивного хозяйства ОАО "РЖД" (ПКТБ), обучение работников, - рассказал генеральный директор "ЛокоТеха" Андрей Власенко.

Также расширение действия сертификата и условного номера для проведения работ связано с потребностями в текущем ремонте локомотивов новых серий: предприятия, которые имели право проводить ремонт в объеме ТР-1, готовы выполнять ТР-2 для определенных серий. Одним из значимых достижений компании, с которым она подошла к своему 14-летию, стало успешное освоение текущего ремонта новых магистральных грузовых тепловозов серии 3ТЭ28 в объеме ТР-2 в сервисном локомотивном депо Тында-Северная Дальневосточного филиала "ЛокоТех-Сервиса". Первому локомотиву, который достиг пробега в 300 тысяч километров, после которого требуется ТР-2, был проведен опытный ремонт, а в конце июня Тында-Северная получила свидетельство на условный номер клеймения и право выполнения ТР-2 новых тепловозов на постоянной основе. При подготовке было разработано и согласовано с ПКТБ 174 технологических процесса.

"У данного тепловоза есть свои особенности обслуживания: за счет большой мощности дизеля ему требуется более интенсивное охлаждение. Поэтому холодильная камера спроектирована особым образом: она состоит из блоков секций радиаторов. По два блока с каждой стороны, одиннадцать секций в каждом, и они разные – есть одноходовые, есть трехходовые, и находятся в разных контурах. Кроме того, на данном локомотиве применяются компрессоры, оснащенные винтовой парой, что требует более пристального внимания при замене масла, фильтрующих элементов и проверке системы подачи воздуха, а также испытании данного оборудования после проведения ремонта на тепловозе", - рассказал главный технолог "ЛокоТеха" Андрей Близнецов.

При подготовке к ТР-2 был освоен ремонт с полным освидетельствованием колесной пары 3ТЭ28, так как на данный локомотив устанавливается бандаж большего диаметра – 1080 мм против ранее применяемых в депо 1050 мм. Для этого в депо были разработаны технологические процессы и установлен индукционный нагреватель для установки бандажей. Также в Тынде-Северной введена новая система проверки газораспределительного механизма цилиндровых комплектов с помощью индикатора, – раньше на всех дизелях в депо такие работы проводили с помощью набора щупов.

ГК "ЛокоТех" управляет активами, обеспечивающими обслуживание, ремонт и модернизацию тягового подвижного состава, производство узлов и деталей для его ремонта. Производственную базу ООО "ЛокоТех-Сервис" (входит в ГК "ЛокоТех") составляют 88 сервисных локомотивных депо, расположенных по всей территории России – от Владивостока до Калининграда. На предприятиях компании работают порядка 36 тысяч человек, их силами обслуживаются большая часть парка локомотивов ОАО "РЖД".