На Забайкальской железной дороге в рамках данной технологии проследовало 67,9 тыс. пар поездов. Это на 33% больше, чем годом ранее.

Виртуальная сцепка позволяет сократить интервал попутного следования поездов до 4-6 минут. Ее принцип основывается на установке между локомотивами двух и более составов соединения по специальному радиоканалу. Таким образом, осуществляется непрерывный обмен данными: место нахождения поезда, скорость, текущий режим работы электровоза. Показатели, поступившие от идущего впереди локомотива, обрабатываются на локомотиве, который следует за ним.

В результате осуществляется выбор оптимального режима поездки с учетом профиля пути, в том числе набор и поддержание скорости, параметры торможения. Это дает возможность повысить пропускную способность участков дороги и провезти большее количество составов за меньшее время.

Также с целью увеличения перевозок в прошлом году на ЗабЖД организовано движение 8,5 тыс. поездов массой от 7100 т. Это на 41% больше, чем за 12 месяцев 2024 года.

Напомним, что вопросы, связанные с технологией перевозок, производством и ремонтом подвижного состава, будут рассматриваться на Транспортном форуме "Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт", который состоится 27 февраля 2026 года в г. Москве (отель "Золотое кольцо", ул. Смоленская, д.5). Организатор – редакция журнала "РЖД-Партнер". Помимо офлайн-формата, возможно и онлайн-участие.

В рамках форума пройдет дискуссия, посвященная анализу потребного парка, трендам и прогнозам в части производства грузовых вагонов на 2026 год, а также сессия, посвященная ремонту подвижного состава.

Регистрация участников: по тел. +7 812 418 34 90 или по электронной почте conf@rzd-partner.ru. Заявку на участие также можно отправить со страницы форума.