Власти прорабатывают проект Трансалтайской железнодорожной магистрали в Китай через участок между Казахстаном и Монголией. По данным "Ъ", обсуждаются четыре варианта маршрута, но стоимость и сроки строительства пока не определены

В правительстве России обсуждают проект строительства Трансалтайской железнодорожной магистрали – нового железнодорожного входа в Китай через 55-километровый участок между Казахстаном и Монголией. Об этом сообщает "Коммерсантъ" со ссылкой на источник.

По данным собеседника, вопрос прорабатывается в рамках поручения президента России Владимира Путина от 27 июля о создании нового Среднего транспортного коридора. Конечной точкой маршрута, допустил источник, может стать китайская станция Авэйтань, а начальной – Бийск, Таштагол Западно-Сибирской железной дороги или Абаза Красноярской железной дороги. Сейчас рассматриваются четыре варианта трассировки.

Проект должен конкурировать с Транскаспийским международным транспортным маршрутом и стать альтернативой южным морским маршрутам между Европой и Азией. При этом стоимость и сроки строительства пока не определены, а аналитики усомнились, что перспективный спрос на уголь может оправдать инвестиции в транспортную инфраструктуру, оцениваемую в триллионы рублей.

РБК отправил запрос в РЖД.

Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ) проходит через Китай, Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан, Грузию и далее в страны Европы.

Объем перевозок по маршруту составил 1,629 млн тонн в 2023 году, 1,857 млн тонн в 2024-м и 1,867 млн тонн в 2025-м. Контейнерные перевозки за этот период выросли с 20,5 тыс. в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ) в 2023 году до 56,5 тыс. ДФЭ в 2024-м и 76,9 тыс. ДФЭ в 2025 году.

Китай развивает сеть железных дорог и сухопутных маршрутов в рамках инициативы "Один пояс, один путь". В 2024 году по маршрутам China-Europe Railway Express прошло 19 тыс. поездов и перевезено более 2 млн ДФЭ. Сеть охватывает 227 городов в 25 странах Европы и более 100 городов в 11 странах Азии.

Вместе с тем поезда также курсирует по Срединному коридору, который связывает Китай с Европой через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию. Всемирный банк ожидает, что при инвестициях и сокращении задержек объем перевозок по нему к 2030 году может вырасти втрое. Для России развитие альтернативных маршрутов означает усиление конкуренции за евразийские грузопотоки.

В декабре 2024 года в России возобновили пассажирское сообщение с Китаем и КНДР. Его приостановили в 2020 году из-за пандемии коронавируса, однако уже в 2025-м Китайские железные дороги (КЖД) впервые с момента заморозки сообщения запустили пассажирский поезд Пекин – Улан-Батор – Москва в тестовом режиме.

Между тем двумя днями ранее, 6 сентября, в РЖД сообщили об обсуждении с Китаем вопроса возобновления пассажирского движения между Иркутском и Пекином. За месяц до этого, 6 августа, РЖД представили международный туристический маршрут под названием "Великий чайный путь", включающий в том числе Иркутск. Общая протяженность пути превышает 500 км, а сам поезд, как уточнили в компании, будет останавливаться в Улан-Удэ, Иркутске, Красноярске, Новосибирске, Екатеринбурге, Перми и Москве.