В Узбекистане планируют расширять парк грузовых вагонов из-за высокого спроса со стороны производителей и торговых компаний. Об этом сообщил министр транспорта Илхом Махкамов по итогам презентации президенту Шавкату Мирзиееву. По его словам, одной из точек роста на железнодорожном транспорте является увеличение парка грузовых вагонов, поскольку сегодня спрос на них высок со стороны производителей и торговых компаний, а значительная часть существующих вагонов изношена. Дополнительная потребность в железнодорожной инфраструктуре, отметил министр, возникнет после запуска железнодорожной магистрали Китай – Кыргызстан – Узбекистан.

Председатель правления "Узбекистон темир йуллари" Зуфар Нарзуллаев также сообщил, что в 2026 году на направлении Ташкент – Самарканд были реконструированы девять станций, а 15 сентября введен в эксплуатацию 28-километровый электрифицированный участок Хавас – Даштабад. Кроме того, в текущем году была введена 96-километровая железнодорожная инфраструктура на направлении Навои – Бухара для высокоскоростного движения. По словам Нарзуллаева, особое внимание президент уделил строительству отдельной высокоскоростной железнодорожной линии Ташкент – Самарканд, и по этому вопросу до конца года будут подготовлены соответствующие предложения и отчеты. Он также отметил необходимость участия узбекистанских специалистов в строительстве железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан, чтобы полученный опыт в дальнейшем использовался в высокоскоростных железнодорожных проектах внутри страны.

В июле президент Шавкат Мирзиеев поручил проработать привлечение 10 тысяч свободных грузовых вагонов из стран-партнеров с участием частного сектора. По его словам, железной дорогой перевозится около 70% внешнеторговых грузов страны, или 46 млн тонн, однако бизнес продолжает жаловаться на нехватку вагонов, а план выпуска еще 1300 вагонов во втором полугодии был признан недостаточным. Также власти планируют привлечь 200 млн долларов Всемирного банка на развитие железнодорожной инфраструктуры. До 2030 года предусмотрено строительство 151 км новых путей, электрификация 182 км действующих линий и модернизация 27 станций.

"Ситуация с грузовым парком в Узбекистане – это классический пример отложенного спроса, который накопился за годы недоинвестирования в подвижной состав. 46 млн тонн внешнеторговых грузов, 70% из которых идет по железной дороге, – это объем, который физически не может обслуживаться изношенным парком. Поручение президента о привлечении 10 тысяч вагонов из стран-партнеров – это признание того, что собственных мощностей и текущих планов выпуска недостаточно. Отдельно стоит отметить связку между расширением парка и запуском магистрали Китай – Кыргызстан – Узбекистан. Без нового подвижного состава и модернизированной инфраструктуры коридор не даст заявленной отдачи", - отметил руководитель отдела аналитики Central Asian Logistics Solutions Тимур Шакиров.