Дирекция тяги (ЦТ) расширяет географию вождения поездов увеличенной массы на Восточном полигоне.

В ЦТ "Гудку" сообщили об успешном завершении испытаний по вождению поездов массой 7100 тонн на участке Верхнезейск – Комсомольск-на-Амуре и поездов массой 8000 тонн на участке Междуреченск – Карымская.

"Постоянно растущий объем грузовых перевозок на Восточном полигоне требует развития тяжеловесного движения", – отметили в ЦТ.

Тепловозный парк БАМа все последние годы пополняется современными магистральными грузовыми машинами серии 3ТЭ28, число которых в эксплуатационном локомотивном депо Тында в этом году достигло 100 единиц. Эти тепловозы разработаны и построены специально для эксплуатации в условиях сурового климата и сложного рельефа БАМа. Они способны вести поезда весом 7100 тонн там, где трехсекционные локомотивы старых серий тянут в одиночку только 6300 тонн.

Увеличение тяговых возможностей отражается и на росте объемов грузовых перевозок. Успешно проведенная серия опытных поездок позволила организовать новый участок работы для 3ТЭ28 от углепогрузочной станции Верхнезейск до станции Комсомольск-Сортировочный. Этот участок протяженностью 1132 км стал еще одним тяговым плечом направления Таксимо – Тында – Комсомольск-Сортировочный, общая длина которого теперь составляет 2356 км. Это дало возможность увеличить движение грузовых поездов массой 7100 тонн, вывозящих из Верхнезейска уголь Эльгинского месторождения в направлении станции Постышево с двух до шести единиц среднесуточно, повысить провозную способность линии на 2,19 млн тонн в год.

Также положительные результаты дали испытания на участке Междуреченск – Саянская – Уяр – Тайшет – Карымская (протяженность участка 2835 км), в ходе которых электровозы серии 4ЭС5К показали способность водить грузовые поезда массой 8000 тонн, что на 900 тонн больше ранее существовавшей максимальной нормы. В ЦТ подчеркивают, что новые возможности появились благодаря эксплуатации на полигоне инновационных грузовых восьмиосных полувагонов "Урал", позволяющих формировать поезда весом 8000 тонн без увеличения длины состава в 71 условный вагон.

Дальнейшему развитию тяжеловесного движения будет способствовать поступление на сеть локомотивов новых серий с улучшенными тяговыми характеристиками, обеспечивающими повышение экономического эффекта от перевозочного процесса.