Отсрочить неизбежное не удастся, но решение позволит хотя бы не потопить рынок в начале года, а РЖД - последовательно оценить целесообразность решения.

Согласно данным, опубликованным на сайте Минэкономразвития, в 2026 году железнодорожные тарифы на перевозки грузов вырастут на 10,4%. При этом тариф на контейнерные перевозки (за исключением специализированных контейнеров) должен увеличиться еще на 5% сверх этого уровня.

"Мы против. Сейчас не тот момент, когда мы можем себе позволить выдержать 5% допиндексации. Хотелось бы, чтобы РЖД к этому вопросу отнеслись с понимаем. Я осознаю, что тариф рассчитывается исходя из затрат на инвестирование в инфраструктуру, но хотелось бы чтобы РЖД обратили внимание [на затруднения рынка]. Слабо верю, что произойдет полная отмена [решения], поэтому, думаю, вполне рабочее предложение хотя бы разделить эту индексацию на год: 2,5% + 2,5%. По крайней мере за полгода вы увидите, как на нас повлияют эти 2,5% и будет честная картина", – заявил Сергей Авсейков, исполнительный директор Евразийского Союза участников железнодорожных грузовых перевозок.

Эксперт также подчеркнул, что монополист хочет установить контейнерщикам тарифный коридор, чтобы в дальнейшем у него была возможность повышать тариф по отдельным направлениям на 15% в рамках тарифного коридора.

У участников рынка разные мнения относительно грядущего "второго акта" допиндексации. Одни считают, что это еще больше разбалансирует рынок, вторые уверены: сильно хуже (но и лучше) от этого не станет, тем не менее, есть более насущные проблемы.