С 5 августа по 5 ноября 2026 года в рамках опытной эксплуатации организовано движение составов массой более 8 тыс. тонн со станции Черногорские копи КрасЖД до станции Карымская ЗабЖД.

Ранее, в апреле – мае текущего года, на этом участке провели эксперимент, в ходе которого такие поезда-тяжеловесы с электровозами "Ермак" 4ЭС5К следовали с вагоном-лабораторией.

По словам заместителя начальника отдела эксплуатации Забайкальской дирекции тяги Николая Шишкина, по результатам испытаний подтверждена возможность вождения таких составов на участках Красноярской, Восточно-Сибирской и Забайкальской железных дорог.

В восточном направлении движение тяжеловесов на ЗабЖД успешно организуют уже два года на полигоне Свободненского территориального управления.

– За семь месяцев 2026 года по стыку на станции Архара на ДВЖД сдали 941 грузовой поезд массой более 8 тыс. тонн. В прошлом году за аналогичный период этот показатель составлял 737 составов, – рассказал Николай Шишкин.

В среднем в сутки на ЗабЖД формируют четыре восьмитысячника. Эту работу выполняют на станциях Сковородино, Магдагачи и Шимановская. Далее поезда следуют с электровозами "Ермак" 4ЭС5К приписки Дальневосточной дирекции тяги, а также 2ЭС5К, объединенные по системе многих единиц.

Как подчеркнули в ЗабТ, поезда-тяжеловесы обладают своими особенностями: требуют пристального внимания к тормозам и возникающим динамическим реакциям. К работникам, которые управляют составами массой 8,3 тыс. тонн и выше, также предъявляются определенные требования.

– Машинисты должны иметь класс не ниже третьего и обладать опытом работы на участке не менее года. Они проходят специальное обучение, – отметил Николай Шишкин.

Организация движения подобных поездов позволяет максимально эффективно использовать пропускную способность магистрали в условиях роста грузооборота.