Экспортные перевозки по железной дороге через российско-казахстанские погранпереходы выросли на 20% в январе – апреле в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, показав очередной рекорд – 12,1 млн тонн.

УМНАЯ ЛОГИСТИКА

Как отмечают эксперты, опрошенные "Гудком", рост экспортных перевозок в направлении Казахстана отражает фундаментальную и долгосрочную перестройку логистических цепочек, а также связан с фактором благоприятной экономической конъюнктуры, в частности с ростом цен на энергоносители в мире. Основу грузопотока составили нефтяные грузы (3,2 млн тонн, что на 32% больше год к году), черные металлы (2,2 млн тонн, увеличение на 21,9%), хлебные грузы (1,6 млн тонн, рост в 2,3 раза).

По оценке ведущего эксперта УК "Финам Менеджмент" Дмитрия Баранова, мощный прирост в отправках хлебных грузов связан с большим урожаем зерновых в 2025 году и ростом их экспорта по южным маршрутам. "Такая динамика железнодорожных перевозок через российско-казахстанские погранпереходы связана с увеличением экспорта из РФ в КНР по данному маршруту в связи с высокой загрузкой Восточного полигона", – объяснил Дмитрий Баранов.

В этой конфигурации казахстанская железнодорожная сеть выполняет важнейшую распределительную функцию, обеспечивая транзит на рынки третьих стран, подчеркивают эксперты.

ПРОСЛЕДОВАТЬ ТРАНЗИТОМ

По данным пресс-службы ОАО "РЖД", грузовые поезда между Россией и Казахстаном идут через пограничные переходы Канисай, Кигаш, Озинки, Карталы, Орск – Новый Город, Петропавловск, Зауралье, Кулунда, Локоть. Часть груза следует транзитом на железнодорожную сеть Китая, Узбекистана, Кыргызстана и Туркменистана.

Рост экспортных перевозок в направлении Казахстана был отмечен еще в 2025 году, в то время как локальный минимум наблюдался в 2024-м, отмечает старший аналитик Центра экономического прогнозирования Газпромбанка Александр Коробко. "Непосредственно в Казахстан перевозки выросли незначительно – всего на 6,6% в январе – апреле 2026 года в сравнении с аналогичным периодом 2024 года. Они составили 5 млн тонн, менее половины от всех перевозок", – подчеркнул он.

По данным Александра Коробко, наибольший рост отправок за четыре месяца 2026 года в сравнении с аналогичным периодом 2024-го отмечается в адрес Узбекистана: перевозки выросли на 31%, до 2,8 млн тонн. В основном за счет увеличения отправок бензина, СУГ и дизеля.

В Кыргызстан за этот же период было отправлено 1,3 млн тонн, что на 22% больше показателя 2024 года. Основной прирост – за счет удвоения отправок черных металлов (до 440 тыс. тонн).

Отправки в КНР выросли более чем в 1,5 раза, до 1,3 млн тонн: "поехали" химические грузы, удобрения, зерно.

Как отмечает Дмитрий Баранов, тенденция увеличения железнодорожных перевозок через российско-казахстанские погранпереходы может сохраниться. "В пользу роста говорит то, что Казахстан становится долгосрочным стратегическим маршрутом для российского экспорта, особенно для нефти, металлов и зерна. Кроме того, страна активно развивает транспортную инфраструктуру, обновляет подвижной состав", – резюмировал эксперт.