Грузопоток по направлению Россия – Монголия – Китай устойчиво растет и имеет тенденцию к дальнейшему увеличению.

Ежегодная встреча продлилась четыре дня. Делегацию КНР возглавлял председатель правления ОО "Хух-Хотская корпорация "Китайские железные дороги" Чжуан Хэ, от Монголии выступил начальник АО "Улан-Баторская железная дорога" (УБЖД) Хишигжаргал Хэрлэн. Россию представляли руководители и сотрудники центрального аппарата ОАО "РЖД", Восточно-Сибирской и Забайкальской дорог.

Ключевой темой стали меры по совершенствованию организации движения поездов через трансграничный коридор Россия – Монголия – Китай. "Учитывая мировые тенденции, связанные с переориентацией грузопотоков, в настоящее время сложно переоценить важность его стабильной работы. Развитие трансграничного коридора – важный шаг для обеспечения растущих объемов перевозок между нашими странами", – отметил заместитель генерального директора ОАО "РЖД" – начальник ВСЖД Василий Фролов.

Напомним, что, по данным Главного таможенного управления Китая, товарооборот между Россией и КНР в денежном эквиваленте по итогам января – августа 2026-го превысил $185 млрд, что на 28,4% больше, чем за аналогичный период 2025 года. Объем экспорта в РФ увеличился на 30,7%, до $84,6 млрд, импорт прибавил 26,5%, почти до $100,4 млрд.

При этом Монголия также является ключевым внешнеторговым партнером КНР.

Товарооборот между странами в январе – августе вырос на 47,5% по сравнению с восемью первыми месяцами 2025 года и составил без малого $16,8 млрд. По информации Национального статистического управления Монголии, объем экспорта в КНР превысил $13,3 млрд, импорта – $3,4 млрд.

Как следствие, вырос и поток грузов, перевозимых по УБЖД. Объем перевозок импортных грузов в первом полугодии 2026-го увеличился на 26,7% по сравнению с январем – июнем 2025 года, экспортных – на 12,2%. "Договоренность об увеличении обмена поездами через пограничные переходы, достигнутая нашими сторонами в прошлом году на совещании в Улан-Баторе, дает реальные результаты", – заключил Хишигжаргал Хэрлэн.

Если брать переход Эрлянь – Замын-Ууд на границе Китая и Монголии, то за прошедшие восемь месяцев через него проследовали 2786 контейнерных поездов, на которые приходится 60% составов, передаваемых по всему трансграничному коридору. Это на 9,3% больше, чем было в январе – августе прошлого года. По сравнению с аналогичным периодом 2025-го объем грузов, перевезенных через этот переход, вырос на 7,9% и превысил 12,8 млн тонн. Импорт в Китай составил 10,7 млн тонн (рост на 6% к показателю января – августа 2025 года), поставки за рубеж – 2,1 млн тонн (увеличение на 18,9%).

Количество грузов, перевезенных в январе – июне через переход Наушки – Сухэ-Батор на российско-монгольской границе, оказалось на уровне утвержденного плана на 2026 год. Объем экспортных перевозок из РФ при этом на 4% превысил фактический показатель первого полугодия 2025-го. А по сравнению с 2020 годом передача поездов выросла на 44%, или пять составов в сутки.

Наравне с грузовыми рост демонстрируют и пассажирские перевозки. Так, за прошедшие восемь месяцев через пограничный переход Эрлянь – Замын-Ууд в обоих направлениях проследовали почти 25,7 тыс. человек, что на 11% больше показателя аналогичного периода прошлого года. Поездом № 305/306 Иркутск – Улан-Батор в первом полугодии воспользовались около 4,5 тыс. пассажиров. А в феврале – марте 2025 года состоялся тестовый рейс обновленного международного поезда № 3/4 Пекин – Москва, курсирование которого было приостановлено из-за пандемии ковида. В настоящее время прорабатывается вопрос о возобновлении его следования на постоянной основе. По словам Чжуана Хэ, решение ожидается до конца нынешнего года.