Новые технические и технологические возможности, которые появятся в ближайшее время при реализации масштабных инвестиционных проектов, должны повысить качество и расширить спектр услуг, предоставляемых как грузовладельцам, так и пассажирам.

ОАО «РЖД» предложит клиентам качественно новые транспортные продукты. Речь идет о развитии высокоскоростного и тяжеловесного движения, транспортных узлов Москвы и Санкт-Петербурга, подходов к портам Юга и Северо-Запада и Восточного полигона. На это обратил внимание первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов на сетевом совещании первых заместителей начальников дорог, которое продолжилось в Абакане (о первом дне совещания «Гудок» рассказал 9 октября).

Сама система обслуживания клиентов, и прежде всего постоянных, стабильно предъявляющих груз, будет совершенствоваться за счет реализации принципа «одного окна», формирования единого центра ответственности и создания механизма его влияния на исполнение договорных обязательств. Как пояснил первый заместитель гендиректора ЦФТО Сергей Колесников, «одно окно» подразумевает работу клиента с одним человеком – менеджером сбытового блока, который и будет координировать все вопросы, связанные с перевозкой. Задача не только удержать постоянных клиентов, но и привлечь новых за счет разработки комплекса услуг, элементов интегрированной логистики, а также внедрения новых технологий, повышающих привлекательность железнодорожной перевозки. И здесь широкое поле деятельности для компании «РЖД-Логистика». Такое разделение, по мнению Сергея Колесникова, создает предпосылки для качественного транспортно-логистического обслуживания и реальные возможности для привлечения новых клиентов.

Необходимо предоставить качественную услугу и обеспечить клиента объективной информацией на всех этапах транспортировки товара. Такой опыт уже накоплен на Восточно-Сибирской дороге. Первый заместитель начальника дороги Николай Маклыгин считает, что полигон должен жить по единым принципам управления тяговыми ресурсами, движением поездов, инфраструктурой и погрузкой. Он предложил создать координационный орган в составе первых заместителей начальников дорог полигона, руководителей центров управления тяговыми ресурсами, Дирекции управления движением, диспетчерских центров управления перевозками, дирекций тяги и инфраструктуры, технологических служб. Для оптимальной работы такого совещательного органа и полигона необходимы директивный план, унифицированная технология выполнения инвестиционных проектов, а также общие показатели, такие как вес поезда, скорость, производительность и вклад каждой дороги в обеспечение перевозочного процесса.

Первый заместитель начальника Северо-Кавказской дороги Владимир Пястолов предложил создать на базе Центральной дирекции управления движением сетевой логистический центр, который бы в оперативном режиме взял на себя организацию продвижения наиболее востребованного грузопотока. Он также предложил объявить 2015-й Годом клиентоориентированности и в связи с этим реализовать намеченные мероприятия по повышению скорости доставки грузов до конца следующего года.

Пока же на сети хоть и уменьшается количество случаев нарушения сроков доставки, но оно остается велико. Поэтому важно, по словам Вадима Морозова, сформулировать предложения, направленные на обнуление всех рисков, связанных с несвоевременной доставкой, и особенно акцент следует сделать на перемещение избыточного парка порожних вагонов. Он поручил первым заместителям начальников дорог выполнить эту работу до конца текущей недели.

«Мы понимаем нетерпимость и недопустимость дальнейшего развития такой ситуации. И основной упор я попросил бы сделать на совершенствование договорной работы. Особое внимание следует уделить улучшению логистики портов, где сегодня скрыто множество проблем, а порой и просто безответственность», – обозначил ключевую проблему первый вице-президент. Он также поддержал введение порядка корректировки бюджетов филиалов компании в сторону снижения в случае признания их виновными в несоблюдении сроков доставки грузов и порожних вагонов.

Большая часть программы заключительного дня совещания была посвящена вопросам взаимодействия с основными клиентами – промышленниками Кузбасса. Участники посетили Талдинский угольный разрез, где ознакомились с технологиями добычи и транспортировки угля. На Западно-Сибирском металлургическом комбинате они осмотрели рельсобалочный цех, где прокатывают 100-метровые рельсы. Посетили в Новокузнецке и школу-интернат № 19 ОАО «РЖД», где созданы все условия для обучения и развития детей самого разного возраста.