С 1 июля на железных дорогах пространства 1520 усилены требования к ремонту автотормозного оборудования грузовых вагонов.

Вступило в силу решение комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества об установке только новых резиновых уплотнительных элементов при ремонте магистральных и главных частей воздухораспределителя, направляющих сжатый воздух в тормозную систему. Кроме того, ужесточены требования к методу нанесения резьбового соединения на трубки воздухопроводов.

Как рассказали "Гудку" в Управлении вагонного хозяйства (ЦВ) Центральной дирекции инфраструктуры, сегодня тормоза выходят из строя чаще другого оборудования.

"За пять месяцев текущего года в вагонном комплексе РЖД произошло 13 118 отказов технических средств. Из них 5870 приходится на тормоза, 4745 – на буксовые узлы, 1435 – на колесные пары, остальное – тележка, автосцепка, кузов, рама и прочие детали", – сообщил заместитель начальника ЦВ Сергей Савченко.

Одной из распространенных причин отказов тормозной системы и являются нарушения в работе воздухораспределителя, слабым местом которого стала установка во время ремонта бывших в употреблении уплотнителей. Еще в 2024 году Проектно-конструкторским бюро вагонного хозяйства подготовлен проект изменений в Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов. Проектом вводится требование по 100-процентной замене резинотехнических изделий при ремонте магистральных и главных частей воздухораспределителя. В минувшем году предложение было поддержано комиссией вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту СНГ, установившей срок перехода к его реализации.

Проведенные вагонниками ОАО "РЖД" расчеты показывают возможное снижение техотказов тормозного оборудования на 2,6%. Эффект будет проявляться начиная со второй половины года, по мере прохождения ремонта подвижного состава по новым требованиям.