Компания "Восточно-Уральский Терминал" заключила инвестсоглашение с Минтрансом и Российскими железными дорогами, взяв на себя финансирование реконструкции одного из ключевых элементов станции Находка-Восточная

Как поясняется в материалах компании, решение о частных инвестициях было продиктовано остановкой государственного финансирования. ООО "Восточно-Уральский Терминал", входящее в группу "Трансхимэкспорт", столкнулось с дефицитом пропускной способности железных дорог на подходах к дальневосточным портам.

Федеральный проект "Развитие транспортного узла Восточный – Находка" (РТУВН), часть национального проекта "Комплексный план модернизации магистральной инфраструктуры", был заморожен из-за недостатка бюджетных средств еще в 2018-2019 годах.

Между тем именно от реализации этого проекта напрямую зависит возможность наращивания грузооборота не только ООО "Восточно-Уральский Терминал", но и других терминалов в бухте Врангеля.

"На сегодняшний день дальневосточные порты в состоянии принимать и обрабатывать значительно большее количество груза, чем может провести перевозчик по железной дороге. Необходимость модернизации инфраструктуры железных дорог общего пользования закреплена в федеральных инвестиционных программах и национальных проектах", – комментирует ситуацию Кристина Колотий, заместитель генерального директора по железнодорожным операциям и экспедированию ООО "Восточно-Уральский Терминал".

Стивидор предложил Минтрансу России партнерство: компания компенсирует выпадающее из бюджета финансирование в обмен на развитие необходимой инфраструктуры. ООО "Восточно-Уральский Терминал" в результате соглашения с Минтрансом и ФКУ "Ространсмодернизация" профинансировал проектирование развития станции Находка-Восточная (партнером выступил институт "Дальгипротранс") и приступил к полномасштабной реконструкции Районного парка № 3.

Речь идет об одном из самых старых, но при этом наиболее востребованных и загруженных элементов станции. По состоянию на март 2026 года инвестиции компании достигли почти 1,33 млрд руб. с НДС при общем бюджете проекта более 4 млрд руб. Проектирование завершено, сейчас ведется активная фаза строительных работ, дан старт движению на первом этапе реконструкции нечетной горловины станции.

После завершения реконструкции государство в лице "Российских железных дорог" (РЖД) получит полностью обновленный электрифицированный парк, способный принимать составы унифицированной длины в 71 условный вагон (длиной 13,92 м, габарит полувагона – самого распространенного типа вагонов на сети РЖД). Это качественно изменит технологию работы: сократится время подачи и уборки вагонов локомотивами РЖД, что повысит пропускную способность всего узла. Выгоду получат не только сам инвестор, но и его соседи по акватории – "Топливно-Бункерная Компания", "Восточно-Стивидорная компания", "СанкТранс" и терминалы "Восточного Порта".

В условиях острой нехватки мощностей Восточного полигона снятие инфраструктурных ограничений открывает для ООО "Восточно-Уральский Терминал" возможность кратного роста перевалки. Компания уже сейчас имеет технологические мощности для перевалки до 10 млн т различных грузов (от угля до удобрений), но упирается в железнодорожные лимиты.

"Нам нужно загрузить порт работой не только для того, чтобы избежать простоев. Это вопрос инвестиционного потенциала. Чтобы наш терминал мог расти, нам критически важно увеличить перерабатывающую способность станции. Мы свою часть сделали – вложили миллиарды в реконструкцию. Теперь мы ожидаем положительного решения от РЖД, чтобы вагоны пошли", – комментирует Кристина Колотий.

По расчетам компании, первый этап модернизации позволит выйти на перевалку в 8,6 млн т в год с перспективой дальнейшего роста до 20 млн т.