В июле, согласно данным ежемесячного исследования "Ставки и грузовые вагоны", ставки на аренду хопперов-зерновозов всех категорий (с разными объемами кузова) выросли более чем на 20%.

Ранее, в июне, они, напротив, снизились. В июле, по прогнозам экспертов, ожидалось сокращение экспорта зерна, но он все же сохранил положительную динамику.

В июле погрузка зерна на сети РЖД удержалась на уровне 2 млн т (+34,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). Однако на рынке произошли существенные изменения. Оборот зерновозов ухудшился. Появились ограничения на отправку вагонов на юг, где зерновые терминалы подверглись атакам БПЛА. Перевалка зерна в АЧБ в июле снизилась до 2 млн т (-27,2% к аналогичному периоду прошлого года). Соответственно, подвоз к причалам снизился выборочно: ряд зерновых терминалов ограничил прием зерна для автотранспорта, но сохранил возможность его приема по железной дороге, чтобы избежать коллапса на подходах к южным терминалам. Ведь часть вагонов стала останавливаться в пути, превращаясь в склады на колесах.

Это, кстати, ограничило и подачу подвижного состава под погрузку. Минсельхоз даже создал штаб с участием региональных властей, экспортеров и перевозчиков для согласования заявок на железнодорожные перевозки с возможностями выполнения планов поставок на сети и перевалки в морских портах в АЧБ. Проблема затронула и Каспий, где перевалка зерна также упала – до 257 тыс. т (-29,1%).

Рассматривалась возможность переключения части объемов на Балтику. Но в июле на Балтике перевалили всего 143 тыс. т зерна (-10,3%) из-за нехватки пропускной способности ОЖД. Разворот на восток привел более чем к пятикратному росту обработки зерна в Дальневосточном бассейне. Но объем здесь все равно пока остался мизерным – 104 тыс. т.

Суммарно по РФ спад в перевалке зерна у стивидоров в июле составил 24%.

Обработали на экспорт всего 2,5 млн т. Для сравнения: в июне в российских морских портах перевалка зерна составила 3,6 млн т.

В итоге в июле профицит парка зерновозов под погрузку на РЖД начал сокращаться. Отсюда и рост ставок аренды.

Вместе с тем этот тренд нельзя назвать устойчивым: в частности, ряд судовладельцев объявил о возобновлении судозаходов в Новороссийск. Если брошенные поезда начнут поднимать, то ставки аренды зерновозов могут понемногу пойти вниз. Но пока на РЖД сохранили ограничения в направлении Новороссийска.

Напомним, что вопросы, связанные со ставками операторов, а также с другими аспектами их работы на сети РЖД, будут рассматриваться на конференции "Операторский бизнес: экономика, качество, взаимодействие с рынком", которая состоится 1 октября 2026 года в г. Москве (отель "Золотое кольцо", ул. Смоленская, д.5). Помимо офлайн-формата, возможно онлайн-участие.

В рамках конференции пройдет две дискуссии. Первая будет посвящена экономике работы операторов и грузовладельцев. Вторая – технологии работы на сети РЖД.

Регистрация участников: по тел. +7 812 418 34 90 или по электронной почте conf@rzd-partner.ru. Заявку на участие также можно отправить со страницы конференции.

Подробный анализ рынка производства и ремонта подвижного состава, спроса на вагоны, а также ставок операторов можно найти в исследовании "Ставки и грузовые вагоны", выпуски которого выходят ежемесячно в web-формате.

Подписаться на исследование можно, обратившись в редакцию РЖД-Партнера по тел.: +7 (812) 418-34-99 или по электронной почте: rasp@rzd-partner.ru.