Спрос на экспортные грузоперевозки в России в первом квартале упал на 16% год к году, сообщили в пресс-службе "Логистической платформы ATI.SU". Спрос падает на фоне замедления экономики и стагнации внешней торговли, на экспорт давит укрепление рубля, а международные перевозки сдерживает усиление таможенного контроля в других странах, отметили в компании. Спрос на импортные перевозки вырос на 17% год к году. Число заявок на доставку грузов внутри страны тоже растет – на 64% с января по март.

По итогам первого квартала, спрос на экспортные грузоперевозки в России упал на 16% год к году, сообщили в пресс-службе "Логистической платформы ATI.SU" (данные есть у Forbes).

По сравнению с предыдущим кварталом спрос на экспортные грузоперевозки в России упал на 25%. В ATI.SU зафиксировали снижение по наиболее популярным направлениям: Белоруссия (на 20%), Казахстан (на 16%) и все страны Закавказья. Вырос интерес к грузоперевозкам в Центральную Азию: Кыргызстан (на 25%), Таджикистан (на 34%), Узбекистан (на 82%).

Спрос падает на фоне замедления экономики и стагнации внешней торговли, отметил основатель и директор "Логистической платформы ATI.SU" Святослав Вильде. По данным Минэкономразвития, в январе-феврале ВВП упал на 1,8% год к году. По информации Федеральной таможенной службы, в январе экспорт сократился на 8,6% год к году. Также снизились поставки грузов, которые доставляются автомобильным транспортом, а именно продовольствия, продуктов химической промышленности, оборудования, сообщил основатель компании. Давление на экспорт оказало укрепление рубля, также международные перевозки сдерживает усиление таможенного контроля в других странах, особенно в Казахстане, пояснил Вильде.

Спрос на импортные перевозки вырос на 17% год к году. В основном растет спрос на доставку грузов из Китая (на 51%) и Белоруссии (на 35%), упал интерес к доставке грузов из Казахстана (на 35%).

Число заявок на "Логистической платформе ATI.SU" на доставку грузов внутри страны с января по март выросло на 64% год к году. В компании уточнили, что сказался эффект низкой базы, так как начало прошлого года было провальным для рынка. Но в течение прошлого года ситуация выровнялась. По итогам 2025 года, спрос вырос на 37%, а цены – на 12,3%. В первом квартале количество заявок на доставку грузов по России осталось на уровне третьего квартала 2025 года. По сравнению с четвертым кварталом произошло снижение на 19%. "Это нормальный показатель с учетом традиционного всплеска спроса в ноябре-декабре", – пояснили в компании.

Рост спроса на внутренние грузоперевозки произошел даже на фоне снижения деловой активности, отметил Вильде. Могли повлиять переток части грузов с железной дороги на автотранспорт и уход с рынка большого числа перевозчиков в прошлом году, в результате многие заказчики лишились постоянных исполнителей и вынуждены были размещать свои грузы на логистических платформах, пояснил основатель.

В марте российские экспортеры отказались от отправки грузов по международному транспортному коридору (МТК) "Север – Юг" из-за конфликта на Ближнем Востоке, писали "Ведомости" со ссылкой на источники. Этот маршрут позволяет России доставлять грузы до морских портов Ирана и связывает Россию с рынками Индии, стран Персидского залива и Юго-Восточной Азии, но все три ветви маршрута проходят по территории Ирана.