АО "РЖД Бизнес Актив" управляет 11 грузовыми терминалами, арендованными у ОАО "РЖД".

ОХВАТ ВСЕЙ СТРАНЫ

География расположения терминалов АО "РЖД Бизнес Актив" охватывает центральную часть России (Ступино и Сборная-Угольная), Северо-Запад (Сыктывкар), Поволжье (Безымянка), Сибирь (Томск-Грузовой, Абакан, Канск-Енисейский, Тайшет, Братск, Тальцы) и Дальний Восток (Артем-Приморский-1). Контроль над объектами позволяет компании формировать и отправлять контейнерные поезда, организовывать временное хранение грузов, осуществлять доставку на "первой миле" и "последней миле", а также выполнять таможенное оформление.

За пять лет работы на данных площадках компания уже реализовала ряд проектов. Среди них – перевозка алюминиевой продукции ООО "Русалтранс" с терминалов Абакан, Братск, Тайшет в Китай, формирование внутрироссийских сервисов с терминалов на станциях Ступино и Сборная-Угольная, а также запуск мультимодального сервиса из КНР с формированием контейнерных поездов на терминале Артем-Приморский-1.

СОЗДАНИЕ С НУЛЯ

В связи со стратегической важностью МТК Восток – Запад компания "РЖД Бизнес Актив" реализует два проекта по созданию современных пограничных терминалов – сухих портов. Ключевым активом является терминал АО "РЖД Бизнес Актив – Забайкальск", который заработал в начале 2025 года. Он полностью автономен и оснащен всеми инженерными системами, включая котельную, очистные сооружения, площадки для хранения контейнеров и таможенные зоны. Объект был спроектирован с учетом суровых климатических условий региона. Для исключения простоев из-за сильных ветров на терминале применяется комбинированная технология перегрузки с использованием как козловых кранов, так и ричстакеров.

Месторасположение терминала в Забайкальске позволило значительно увеличить объемы грузоперевозок между Россией и Китаем. "Одним из ключевых результатов запуска терминала стал старт регулярного сервиса "Ускоренный контейнерный поезд" по маршруту Китай – Забайкальск – Москва. Благодаря запуску сервиса удалось снизить транзитное время следования контейнера от станций отправления в КНР до станции назначения Белый Раст (МЖД) до 12 суток", – заявили в компании.

Вторым проектом в рамках развития сухих портов стало строительство терминала на станции Гродеково-2 в Приморском крае. Здесь планируется построить ТЛЦ проектной мощностью 359 тыс. ДФЭ. Из них 239 тыс. ДФЭ в год по железной дороге и 120 тыс. – через автомобильный терминал. В пресс-службе отметили: "Его запуск повысит пропускную способность южного участка коридора Восток – Запад".