Такое предложение прозвучало на межведомственном совещании "Промышленная кооперация: условия для роста производственного и технологического потенциала регионов Дальнего Востока".

При осуществлении крупных строек на Дальнем Востоке федеральные заказчики, как правило, заходят в регион со своей системой поставщиков, процедурами закупок. Поставка стройматериалов зачастую организуется с западных областей страны.

"В результате железная дорога перегружена перевозкой готовой продукции вместо того, чтобы перевозить сырье и выпускать эту продукцию на Дальнем Востоке. Нет приоритета закупок у местных производителей, [последним] сложно выйти на рынок, и предприятия теряют заказы", - говорит исполнительный директор Ассоциации промышленно-строительного кластера Хабаровского края Дмитрий Палажченко.

Серьезный объем работ местная стройиндустрия могла бы получить от РЖД при модернизации БАМа и Транссиба.

Д. Палажченко предложил присоединить к пулу региональных ведомственных заказчиков учреждения РЖД, которые генерируют заказ при проведении реконструкции инфраструктуры, внести в положение о закупках необходимость приоритета дальневосточных поставщиков при размещении соответствующих контрактов.

"Это реально работает в ФЗ №223, это не сложно. Аналогичная история для представителей малого, среднего бизнеса: есть градация, есть объем необходимых закупок", - заключил он.