Около 80% экспортных перевозок по сети РЖД совершаются в направлении портов. Это делает взаимодействие железной дороги с портами, судовладельцами, перевозчиками необходимым условием для обеспечения потребностей российских экспортеров и импортеров, сказал на сессии "Суверенитет морского транспорта России: роль национальных судовладельцев", прошедшей в рамках ПМЭФ - 2025 заместитель генерального директора, ОАО "Российские железные дороги" - начальник ЦФТО Дмитрий Мурев.

"С 2010 года экспорт по сети РЖД вырос на 8,5%, а экспорт через порты – почти на 58%. Рост [идет] по всем трем ключевым направлениям: главная точка роста – восточное направление (практически 68% роста к 2010 году)", - прокомментировал Д. Мурев.

Однако, добавил он, транспортно-логистическая отрасль в целом научилась преодолевать трудности, которые принесли 2020-ый, а затем и 2022-ой годы. Теперь следует говорить о дальнейшем развитии, направления которого, упомянул представитель РЖД, закреплены майскими указами президента: это увеличение на 2/3 объемов несырьевого неэнергетического экспорта к 2030 года относительно 2023 года, рост в 1,5 раза перевозок экспортной продовольственной и агропромышленной продукции, рост в 1,5 раза перевозок по международным транспортным коридорам.

"Эти задачи требуют от нас скоординированных действий: это развитие ж/д и подходов к основным портам, это соответствующая адаптация портовой инфраструктуры к решению обозначенных задач, вытекающее отсюда – какие нужны суда под обеспечение перевозок указанных грузов", – резюмировал представитель РЖД. При этом он уточнил, что кооперироваться нужно с учетом баланса для всех участников цепочек перевозок.