На 84-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств – участников СНГ, которое прошло под председательством Туркменистана (сменившего в 2026 году Таджикистан), ключевыми темами стали унификация тарифного пространства и развитие стратегических маршрутов. Туркменистан выступил с инициативой введения единых тарифов на всем евразийском пространстве – об этом заявил министр железнодорожного транспорта страны Маммет Акмаммедов, отметив, что основная цель – упростить систему расчетов, чтобы грузовые и пассажирские поезда быстрее пересекали границы без административных барьеров.

Участники также дорабатывали правила платежей системы "Экспресс Интернешнл", которая объединяет международные рейсы СНГ в общую сеть. Одновременно с этим российская сторона подтвердила готовность углублять двустороннее сотрудничество с Туркменией: как сообщил первый заместитель главы РЖД Сергей Павлов, компания намерена расширять взаимодействие по перевозкам, совместному развитию технологий, цифровизации, кадровым и молодежным проектам, а также готова продлить программу сотрудничества с "Туркменскими железными дорогами", срок которой истек в 2025 году. С. Павлов подчеркнул, что у РЖД и туркменского министра М. Акмаммедова "абсолютно одинаковое желание развивать это сотрудничество".

Развитие МТК "Север – Юг"

В развитие транспортных коридоров С. Павлов также сообщил, что туркменской стороне предложено четырехстороннее соглашение (Россия, Казахстан, Туркмения, Иран) по развитию Восточного маршрута международного транспортного коридора "Север – Юг", в рамках которого участники регламентируют сроки доставки грузов и работу погранпереходов; документ пока на рассмотрении Ашхабада, но работа не прекращается. На заседании отдельно обсуждались транзитные коридоры: заместитель министра дорог и городского развития Ирана Закери Сардроуди Джаббар Али отметил важность маршрутов "Восток – Запад" (Китай – Европа) и "Север – Юг" (кратчайший путь к портам Персидского залива), а также анонсировал существенное наращивание международного пассажирского сообщения в следующем году.

Статистика подтверждает растущий интерес к транзиту через Туркменистан: объем контейнерных перевозок через территорию страны в январе-апреле 2026 года вырос на 70%, проследовали 25 контейнерных поездов (в том числе 19 по маршрутам Россия – Иран и Китай – Иран), а общая протяженность железных дорог Туркменистана достигла 5,15 тыс. км, из которых более 2 тыс. км построены в последние годы.

Шаг вперед

Итогом заседания стало одобрение концепции развития международных железнодорожных транспортных коридоров, которая, по словам С. Павлова, призвана сформировать единые подходы, укрепить транспортную связанность и увеличить скорость доставки грузов. Следующее заседание Совета по железнодорожному транспорту запланировано на 2027 год, место проведения пока не определено.

"Инициатива по введению единых тарифов на всем евразийском пространстве – это, безусловно, шаг вперед, но скорее декларация о намерениях, чем ближайшая перспектива. На практике унификация тарифов упирается в национальные интересы: каждая страна СНГ привыкла защищать своего перевозчика. Однако сам факт, что этот вопрос поднят на уровне Совета, говорит о созревшем запросе на упрощение расчетов. Время разрозненных правил уходит – логистика сегодня требует скорости.

Да, рост контейнерных перевозок через Туркменистан на 70% впечатляет, но 25 поездов за четыре месяца – это капля в море по сравнению с транссибирскими маршрутами. Если Ашхабад сможет продавить решение о хотя бы пилотном введении единого тарифа на полигоне Иран – Туркменистан – Казахстан, это станет успехом. Ждем 2027 год", - отметил эксперт в сфере грузоперевозок по территории ЕАЭС.