Страны Африки и Россия намерены расширять сотрудничество в сфере грузовых перевозок, создавать новую транспортно-логистическую инфраструктуру и развивать железнодорожные маршруты. Одно из ключевых направлений – организация мультимодальных перевозок вглубь континента, в страны, не имеющие выхода к морю.

Темы сотрудничества в транспортной отрасли обсуждались на саммите "Россия – Африка", который проходил в Москве 28-29 октября. Президент России Владимир Путин на пленарном заседании отметил, что наша страна готова предложить африканским партнерам свои компетенции в строительстве и модернизации морских портов, железных и автомобильных дорог, создании сухих портов.

"Нами разработаны новые инструменты финансового характера, которые включают государственную поддержку создания российскими компаниями в странах Африки складской инфраструктуры, транспортно-логистических и дистрибьюторских центров, сборочных и сервисных площадок", – добавил он.

Глава Минтранса России Дмитрий Ядров, выступая на сессии "Транспортное партнерство Россия – Африка: стратегия, технологии, кадры", отметил, что сотрудничество России и африканских государств всегда строилось на принципах взаимного уважения и доверия. "Сегодня мы последовательно укрепляем эти связи: открываем новые маршруты, расширяем деловые контакты, запускаем совместные образовательные и научные проекты", – добавил он.

По словам спецпредставителя президента РФ по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игоря Левитина, из-за постоянных перемен вокруг морских маршрутов отечественным логистическим компаниям приходится перестраивать цепочки поставок. В таких условиях Африка становится центром "логистического ядра" между Европой, США и странами Глобального Юга и одним из ключевых стратегических направлений.

Особое значение, считает Игорь Левитин, имеют порты восточного побережья Африки, через которые Россия организует перевозки как для прибрежных государств, так и для стран, которые не имеют выхода к морю. "Отличие Африканского континента от других – в необходимости обязательно создавать мультимодальные проекты. Там нельзя только войти в порт, потому что вы тогда грузы не довезете до тех четырех-пяти стран, которые не имеют выхода к морю. У России есть компетенция и по морским портам, и по железнодорожным, автомобильным коммуникациям", – подчеркнул он.

Одним из перспективных направлений сотрудничества становится развитие контейнерных перевозок. По словам директора по логистике "Росатома" и генерального директора FESCO Петра Иванова, общий объем контейнерных грузов в Африке составляет около 37 млн ДФЭ, при этом доля России в этом показателе – менее 1%.

"Потенциал огромный. Контейнеризация позволит перейти от торговли сырьевыми товарами с небольшим уровнем переработки к товарам с высокой маржинальной стоимостью, высокой добавленной стоимостью, большим объемом переработки", – сказал он на той же сессии.

Петр Иванов отметил, что стоимость логистики остается существенным ограничением для торговли: по его оценке, в цене товаров в Африке на транспортные расходы приходится около 30-40%, тогда как во многих других странах мира лишь порядка 10%. Развитие новых сервисов и снижение транспортных издержек, по его мнению, позволят увеличить товарооборот между Россией и африканскими государствами.

В ходе работы саммита российская делегация провела ряд переговоров с представителями африканских государств, подготовлено 12 документов. Стороны продолжат работу над практическими соглашениями и совместными долгосрочными проектами в сфере транспорта.