Об обеспечении связи при развитии системы интервального регулирования по данной технологии рассказал на отраслевом совещании первый заместитель директора ООО "НПО САУТ" Амир Галимуллин, сообщает ОПЖТ.

В числе проблем - недостаточное и неравномерное покрытие сетей связи DMR (служит базовым стандартом цифровой радиосвязи для РЖД), необходимость ручного ввода информации и участия диспетчеров, невозможность объединения поездов на ходу, отсутствие данных о маршрутах приема на станциях и о допустимой мощности сети энергоснабжения.

Результаты испытаний показали, что организация движения виртуально соединенных поездов на существующей инфраструктуре DMR пока невозможна из-за проблем с покрытием и взаимным влиянием базовых станций.

Напомним, виртуальная сцепка обеспечивает синхронное движение попутно следующих грузовых составов с минимально допустимым удалением друг от друга. Координация режимов ведения между локомотивами происходит по защищенному цифровому радиоканалу.

В РЖД ранее информировали, что в таком пакете может быть до 5 поездов, но фактически их не более 2-х.