Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) утверждены национальные стандарты в области линейных мультимодальных перевозок.

ГОСТ Р 72552-2026 "Транспортно-технологическая схема мультимодальной перевозки. Основные положения";

ГОСТ Р 72553-2026 "Линейный мультимодальный сервис. Основные положения";

ГОСТ Р 72554-2026 "Транспортно-технологический баланс линейного мультимодального сервиса. Общие требования".

Введение в действие национальных стандартов способствует развитию нормативно-технической базы Национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП).

"Стандартизация типовых транспортно-технологических схем на основе водного, железнодорожного и автомобильного транспорта создает инструментарий цифрового конструктора мультимодальных перевозок, представляющего собой одну из базовых подсистем НЦТЛП", – отметил разработчик национальных стандартов Кирилл Тюленев, генеральный директор ООО "Транспортные системы".

ГОСТ Р 72552-2026 формирует группы транспортных операций, свойственные для типовой схемы мультимодальной перевозки. Положения стандарта включают единые принципы моделирования транспортно-технологических схем из 15 слоев унифицированных операций.

ГОСТ Р 72553-2026 формализует подходы организации работы линейных мультимодальных сервисов (ЛМС) при оптимальном соотношении показателей качества, безопасности, надежности, устойчивости, стоимости и времени выполнения перевозок в рассматриваемом временном периоде.

ГОСТ Р 72554-2026 определяет принципы транспортно-технологического баланса линейных мультимодальных сервисов, предусматривающие выбор рационального варианта распределения грузопотоков по ключевым ЛМС в сети маршрутов международных транспортных коридоров с учетом актуальных условий внешнеэкономической деятельности.

Представленный в национальном стандарте конструктор мультимодальных перевозок работает во взаимодействии с подсистемами прослеживаемости движения транспортных средств и грузов, мониторинга загруженности объектов транспортной инфраструктуры, оценки доступности подвижного состава, порожних контейнеров, оборудования, выявления схем перевозки для обратной загрузки в кругорейсе, прогнозирования ценообразования перевозочных процессов полного цикла.

Также по оценке К. Тюленева введение в действие национальных стандартов создает нормативно-технические основы для комплексного сокращения транзакционных издержек при интеграции НЦТЛП с внешними платформенными решениями.