На следующей неделе коллективы путевых машинных станций №29 и №1 завершат первую половину работ по капитальному ремонту на новых материалах перегона Мга – Назия грузонапряженной линии Санкт-Петербург – Мга – Волховстрой I.

Капремонт стартовал здесь 30 июня и продлится до 25 августа: это самое продолжительное оздоровление в нынешнюю летнюю путевую кампанию.

При этом фронт работ относительно невелик – 11 км. Однако обновление осложняют два фактора. Первый скрыт под землей: участок расположен в Приладожской низменности – местности с весьма непростыми гидрогеологическими условиями. В отличие от скальных или плотных песчаных оснований под Санкт-Петербургом здесь насыпь лежит на многовековых торфяниках и слабых водонасыщенных грунтах. Из-за постоянной близости грунтовых вод балластная призма подвержена критическому заиливанию и теряет несущую способность гораздо быстрее, чем на других перегонах магистрали. Капремонт превращается из стандартной замены рельсошпальной решетки (РШР) в сложную инженерную операцию по полному вырезу переувлажненного грунтового основания до "материка" и укладке усиленной подушки из чистого щебня крупной фракции, выполняющего функции дренажа.

Вторая уникальная черта участка – его статус: это важнейшая артерия северного полукольца ОЖД. Перегон Мга – Назия служит главным обходным путем для грузопотоков, идущих в адрес портов Финского залива, в сторону Мурманска и промышленных центров Урала: составы минуют загруженные Обухово и Сортировку. В сутки здесь проходят 142 пары грузовых и пассажирских поездов, а наработка тоннажа в год – почти 180 млн тонн.

В связи с этими факторами коллективы ПМС-29 и ОПМС-1 работают по ночам. Всего на перегоне трудятся около 70 человек, причем большинство – 60 специалистов – монтеры пути. Задействуют по два укладочных крана УК 25/25, выправочно-подбивочно-отделочных машины ВПО-С, щебнеочистительных машины RM и один подбивочный комплекс "Динамик". К середине июля уложено 6 км РШР и 2,5 км новых плетей, щебень очищен на 2 км. Сейчас путейцы продолжают двигаться со скоростью 1,5 км в сутки согласно плану. На КРН запланировано 15 "окон", за спиной уже шесть. При этом с 24 июля по 4 августа будет почти двухнедельный перерыв: ПМС-29 совместно с ПМС-199 оздоровят первый путь на Московском вокзале.

В результате КРН на перегоне Мга – Назия скорость грузовых поездов вырастет с 80 до 90 км/ч, а уклон, наоборот, сократится с 9,5 до 8,7‰, что сделает ход более плавным.