Вице-премьер РФ Виталий Савельев потребовал от РЖД увеличить погрузку в 2026 году не менее чем на 1,4% и призвал наращивать ее "сверх плана". Глава РЖД Олег Белозеров, в свою очередь, предложил включать в показатель погрузки перемещение порожних вагонов, поскольку на это тоже тратятся ресурсы РЖД. Между тем, официальный прогноз погрузки, утверждаемый в качестве планового задания для РЖД в начале каждого года, редко бывал близок к фактическим объемам, а в 2025 году разрыв между "планом" и "фактом" оказался максимальным за пять лет.

На вчерашнем итоговом заседании правления РЖД с участием заместителя председателя правительства РФ Виталия Савельева, министра транспорта РФ Андрея Никитина и руководства РЖД особое внимание было уделено проблеме снижения погрузки на железнодорожном транспорте. "Сегодня ключевой задачей для РЖД является рост объемов погрузки", ведь "погрузка напрямую влияет на финансовые показатели РЖД", отметил Виталий Савельев, уточнив, что план погрузки на 2026 год составляет не менее 1 млрд 132 млн тонн, "и выполнить этот объем, безусловно, надо".

Вице-премьер подчеркнул, что по итогам января 2026 года этот план "уже не исполнен" (погрузка снизилась на 4% год к году), поэтому "необходимо направить все усилия коллектива РЖД как минимум на выполнение плановых заданий". Он напомнил, что инвестпрограмма РЖД на текущий год согласована в объеме 713,5 млрд руб., а также сообщил, что Минтранс взял на себя обязательства изыскать 65 млрд руб. бюджетных средств для поддержки РЖД. "Это значит, что перед компанией стоит задача наращивать объемы погрузки сверх плана", – заключил Виталий Савельев.

Глава РЖД Олег Белозеров в своем выступлении пояснил, что "на результаты 2025 года определяющее влияние оказала волатильность макроэкономической ситуации". Ссылаясь на итоги января он подтвердил, что "негативные тенденции сохраняются", в том числе непредъявление грузов по уже согласованным заявкам, поэтому "в 2026 году должны быть приняты жесткие меры по исправлению этой ситуации". Кроме того, Олег Белозеров предложил пересмотреть показатели эффективности РЖД. "Крайне важной является тема перевозки порожних вагонов, которая по сути является перевозкой груза на своих осях. Компания планирует указанные перевозки, выделяет соответствующие ресурсы, использует провозную способность инфраструктуры. В связи с этим справедлива постановка вопроса об учете этих перевозок в погрузке", – заявил глава РЖД, поручив коммерческому блоку вместе с другими подразделениями "предложить решение вопроса" до конца первого полугодия.

Говоря о результатах 2025 года Олег Белозеров отметил, что они "заметно лучше, чем предсказывалось или виделось в начале второго полугодия", оговорившись, что "объективно, уже в середине года потребовалась актуализация первичных плановых показателей, одобренных в декабре 2024 года". Накануне в интервью телеканалу "Россия 24" глава РЖД также отмечал, что в соответствии с актуализированном летом прогнозом РЖД удалось отработать вторую половину года "даже лучше, чем мы ожидали в августе". Действительно, если еще в июле перевозчик ожидал, что погрузка может снизиться на 5% относительно предыдущего года, то уже в сентябре РЖД ухудшили прогноз до "минус 6%". Правда оказалась примерно посередине: по итогам 2025 года погрузка снизилась на 5,6% относительно 2024 года.

Между тем, плановые показатели погрузки, утверждаемые правительством в начале каждого года при согласовании бюджета и инвестпрограммы РЖД, совсем не часто совпадают с реальными итогами. Как проанализировал InfraNews, за последние пять лет наиболее точно РЖД удавалось спрогнозировать динамику погрузки только в 2021 и 2023 годах, когда разница между "планом" и "фактом" составляла менее одного процентного пункта. Однако, по "четным" годам исходные прогнозы РЖД расходились с реальностью достаточно существенно, а в 2025 году этот разрыв и вовсе превысил 10 процентных пунктов: в конце 2024 года в РЖД амбициозно ожидали роста погрузки на 5%, а она наоборот сократилась на 5,6% (см. график).

Понимая всю сложность, но при этом и необходимость прогнозирования тенденций в экономике, редакция InfraNews предлагает читателям самостоятельно спрогнозировать динамику погрузки на 2026 год и пройти короткий опрос в нашем канале в Телеграм. Через год расскажем, кто оказался лучшим прогнозистом.