Наконец-то пришло понимание, что остановка поставок глинозема для металлургического завода приведет не к временному простою, а к полной остановке производства и коллапсу всей технологической цепочки.

К счастью, такого сценария удалось избежать. Идея проста и гениальна. Если производство не может остановиться ни на минуту, значит, сырье должно ехать к нему без пробок и очередей. РЖД теперь будет как скорая помощь, спешащая к тем, кому нужна неотложка, или как "выделенка" для общественного транспорта на дороге – пропускать вперед тех, кто реально двигает экономику.

Плюсов очень много. Во-первых, заводы не остановятся, не будут простаивать и терять миллионы. Во-вторых, РЖД начнет грамотно распределять свои мощности. Приоритет получат не те, кто настойчивее требует вагоны, а те, чьи грузы действительно критически важны для экономики. В-третьих, это поддержка стратегически важных отраслей: металлургии, химии, нефтепереработки.

Но есть и минусы. Небольшие и средние предприятия рискуют оказаться в самом хвосте очереди, как в супермаркете в пятницу вечером, – перспектива не из приятных. Кроме того, если злоупотреблять приоритетами, вся сеть РЖД может превратиться в одну большую пробку. В ней будут стоять все, с той лишь разницей, что "избранные" окажутся чуть ближе к началу.

Эта инициатива должна дать промышленности нужный толчок, чтобы она не захлебнулась в собственных трудностях. Заодно это позволит проверить, действительно ли задержки были ключевой проблемой. Главное – не переборщить и не забыть об остальных участниках рынка, чтобы не получилось, что одни едут на лимузинах, а другие – на телегах без колес. Если же все сделать по уму, выиграют почти все. Проиграют лишь те, кто привык к старой системе с ее вечными очередями и ожиданием

Никита Злобин, операционный директор "А2 Экспедирование"