Себестоимость отправительских маршрутов для ОАО "РЖД" может изменяться в зависимости от экономической ситуации, а сам принцип маршрутизации имеет ситуативный характер, считает заместитель председателя НП ОЖдПС Фарид Хусаинов.

По его мнению, принципы формирования отправительских маршрутов и сопутствующего тарифообразования оказывают большее влияние на результаты деятельности железнодорожной монополии, чем отдельных операторских компаний. Операторы при пользовании отправками этого типа получают скидку в размере около 8% от ставки Прейскуранта № 10-01 и улучшенное время оборота вагона. ОАО "РЖД" в свою очередь вынуждено учитывать гораздо большее количество факторов.

"Со стороны трудно оценить заявление перевозчика о том, что существующий уровень маршрутизации ухудшает финансовые результаты компании, - считает Ф. Хусаинов. - Ранее представители железных дорог всегда подчеркивали стремление к увеличению доли маршрутизации и выступали за широкое внедрение планирования перевозок. Возможно, при изменившихся условиях рынка, например при росте перевозок сырьевых грузов, затраты ОАО "РЖД" возросли. Поэтому необходимо прислушиваться к аргументации перевозчика при планировании и организации отправительских маршрутов".

По его словам, существующая система регулирования рынка, в том числе механизмы контроля со стороны Минтранса и Федеральной антимонопольной службы, способны решить спорные вопросы, возникающие при взаимодействии ОАО "РЖД" и операторского сообщества.