Премьер-министр Латвии Андрис Кулбергс предлагает рассмотреть возможность ликвидации "дочки" государственного ж/д оператора Latvijas dzelzcels (LDz) - АО LatRailNet - с передачей функций по установлению платы за железнодорожную инфраструктуру Комиссии по регулированию общественных услуг (КРОУ), говорится в сообщении канцелярии премьера.

Заявление сделано в контексте ситуации с транзитом через Латвию зерна российского происхождения. Цель правительства, по словам премьера, определена - остановить транзит зерна из РФ.

В сентябре Латвия ввела специальный режим оплаты железнодорожной инфраструктуры, чтобы сделать транзит российского зерна экономически невыгодным. Сейм 17 сентября принял поправки к закону о железных дорогах, которые ускоряют пересмотр платы за инфраструктуру. LatRailNet было предложено оценить возможность повышения платы до трех раз.

"От LatRailNet ожидаем конкретного, юридически обоснованного решения. Если выбранный инструмент не позволяет достичь цели, необходимо предложить другой. Юридические риски должны быть оценены, но одного перечисления препятствий недостаточно. От LatRailNet я ожидаю конкретного предложения в рамках компетенции компании, что можно сделать, в какие сроки и с каким результатом. Если политическая цель не может быть достигнута с помощью платы за инфраструктуру, ее следует четко сформулировать и обосновать, чтобы правительство могло принимать решения по другим инструментам", - цитируется в сообщении Кулбергс.

Аргументы, представленные компанией, должны быть тщательно рассмотрены. Если невозможно достичь поставленной цели с помощью платы за инфраструктуру, министры должны представить другое юридическое решение. "Если требуются поправки к закону, они должны быть направлены. Если требуются национальные санкции, их необходимо подготовить. Ответственность правительства - добиться результата", - сказал премьер.

Премьер считает, что ограничения должны быть скоординированы на уровне стран Балтии и Европейского союза, чтобы стало невозможно переориентировать грузы "из стран-агрессоров" на железные дороги и порты соседних стран. "Страны Балтии должны действовать согласованно, а Европа должна договориться о совместном решении. Наша цель-остановить этот транзит, не допуская его перемещения из одной страны в другую", - отметил Кулбергс.

Премьер намерен обсудить этот вопрос с главой Еврокомиссии Урсулой фон дер Ляйен на следующей неделе в Брюсселе. Он напомнил, что правительство Эстонии ранее запретило транзит зерна российского и белорусского происхождения, при этом транзит российского зерна через Эстонию до сих пор практически отсутствовал.

Кулбергс поручил министрам иностранных дел, юстиции и сообщения оценить применение эстонского решения в Латвии, включая влияние на экономику и возможные риски международных судебных разбирательств.

Министру транспорта Рихарду Козловскису поручено подготовить законопроект о ликвидации LatRailNet. Министр иностранных дел Байба Браже должна в течение недели представить в кабинет министров предложение о запрете транзита, взяв за основу подход Эстонии и оценку его влияния на доходы бюджета. Совместно с министром юстиции Эдвардом Смилтенсом должен быть подготовлен пакет национальных санкций для запрета транзита зерна российского и белорусского происхождения с оценкой его финансового влияния и соответствия законодательству Европейского союза.

По данным LETA, Кулбергс 6 октября заявил, что LatRailNet не установила тройную плату за железнодорожную инфраструктуру для транзита грузов зерновых российского происхождения, а повысила ее на 24%.

LatRailNet управляет в Латвии инфраструктурой железных дорог общего пользования. В компетенции компании входит принятие решений о распределении маршрутов движения поездов, а также принятие решений о взимании платы за инфраструктуру, включая формирование и взимание сборов.