С 1 января вступит в силу доработанный тарифный прейскурант.

Проект приказа ФАС РФ о тарифном прейскуранте ОАО "РЖД" позволит вносить в него изменения при точечной донастройке тарифной системы.

Планируется, что подготовленный документ сохранит действующий порядок тарификации и не изменит уровень тарифной нагрузки на пользователей услуг железнодорожного транспорта. Также к документу подготовлен навигатор, облегчающий грузоотправителям поиск необходимой части текста.

Эксперты отмечают, что в рассматриваемом сейчас обновленном варианте тарифного руководства видно, что, например, старые принципы организации контейнерных перевозок сохраняются. Подготовленный документ - "Тарифное руководство № 1" - является де-факто переизданием действующего Прейскуранта № 10-01, в нем учтены юридико-технические изменения и требования Минюста по оформлению нормативных правовых актов.

С 1 января к порожнему пробегу универсального подвижного состава и специализированных платформ будет применяться коэффициент 1,1.

Об этом говорится в распоряжении Правительства РФ № 3100-р от 01.11.2025 "О внесении изменений в распоряжение Правительства РФ № 2991-р от 29.12.2017 о темпах роста тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом на 2019-2025 гг.". С 1 января вводятся скидки на перевозку нефтеналивных грузов по сети РЖД. В протоколе заседания правления ОАО "РЖД" № 74 от 18.09.2025 "Об изменении уровня тарифов на перевозки железнодорожным транспортом ряда грузов в рамках ценовых пределов" речь идет об изменении уровня железнодорожных тарифов на внутрироссийские и экспортные перевозки нефтепродуктов в цистернах, а также на возврат порожних цистерн из-под указанных перевозок в рамках ценовых пределов. В приложении к протоколу заседания правления ОАО "РЖД" № 74 перечислены станции, с которых осуществляется отправление нефтепродуктов.

Они разбиты на группы, к которым применяется определенный коэффициент.

Всего в списке 250 станций. Диапазон колебания понижающих коэффициентов к действующим тарифам - от 0,5 до 0,99.

Коэффициенты будут действовать с 1 января по 31 декабря 2026 года. Они не применяются в случае переадресовки груза и не распространяются на перевозки, плата за которые определяется по правилам пункта 2.17 раздела 2 Прейскуранта № 10-01.

С 1 января вступят в силу обязательные поправки к главе V Конвенции СОЛАС (правила 31 и 32) и статье V Протокола I МАРПОЛ.

Их одобрила Международная морская организация (IMO). Изменения направлены на унификацию порядка сообщений о потерях грузовых контейнеров.

Согласно документу капитаны судов теперь обязаны незамедлительно информировать о факте потери или обнаружения контейнеров ближайшие суда, прибрежные государства и администрации флага. Нововведения ориентированы на повышение уровня безопасности судоходства, защиту морской среды и эффективное отслеживание утерянных грузов.

Требования распространяются на все суда, перевозящие контейнеры, а также на суда, которые зафиксировали их дрейф в море. С 1 февраля вводится механизм отслеживания перевозок товаров по территориям двух и более государств - членов ЕАЭС (обязательное применение навигационных пломб).

Такая мера введена решением Коллегии Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) от 23 сентября 2025 года № 84. Она реализуется в соответствии с Соглашением о применении навигационных пломб от 19 апреля 2022 года.

Как отмечали ранее в пресс-службе ЕЭК, запуск системы будет происходить постепенно, с учетом особенностей отдельных категорий грузов и используемых видов транспорта. Уже с 11 февраля 2026 года навигационные пломбы начнут использоваться при перевозке санкционных и подакцизных товаров, включая алкоголь и табачную продукцию, доставляемых автомобильным и железнодорожным транспортом как в рамках транзита и экспорта, так и во взаимной торговле стран Союза. К этой же дате под контроль попадут перевозки одежды, обуви и техники автомобильным транспортом в режиме транзита, а также никотинсодержащей продукции и никотинового сырья (коды 2404, 2939 79 000 0 и 2939 80 000 0ТН ВЭД ЕАЭС), вывозимых с территории ЕАЭС автомобильным транспортом в режиме экспорта. С 11 февраля 2026 года утратит силу и Решение Коллегии ЕЭК от 8 июня 2021 года № 63, регулировавшее применение процедуры таможенного транзита в отношении табачной продукции и спирта, помещенных под экспорт для перевозки внутри Союза. Теперь перемещение этих товаров будет осуществляться уже в рамках нового механизма отслеживания.

Документ вступает в силу 1 февраля, за исключением пункта 2, положения которого начнут действовать через 10 календарных дней после даты вступления самого решения в силу. Так что фактический переход к обязательной установке пломб произойдет 11 февраля 2026 года.

С 1 марта вступают в силу новые Правила морской перевозки пассажиров.

Приказ Минтранса России от 30.10.2025 № 362 "Об утверждении Правил морской перевозки пассажиров" (зарегистрирован в Минюсте 28.11.2025 № 84370) определяет в числе прочего порядок оформления перевозки пассажира и багажа, нахождения пассажиров на судне, перевозки багажа и каютного багажа, следующего с пассажиром.

Соответственно, признается утратившим силу приказ Минтранса России от 17 июня 2015 года № 190, регулирующий аналогичные правоотношения, с внесенными в него изменениями. Настоящий приказ действует до 1 марта 2032 года.

С 1 марта вступает в силу обновленный порядок перевода пути общего пользования в путь необщего пользования.

Он установлен в проекте постановления Правительства РФ от 27.10.2025 № 1671 "Об утверждении Правил перевода железнодорожного пути общего пользования из этой категории в категорию железнодорожного пути необщего пользования и совершения сделок, влекущих за собой переход права собственности на железнодорожный путь необщего пользования, который был переведен из категории железнодорожного пути общего пользования". В проекте документа разъясняется, как надлежит действовать в данном случае, указывается порядок и сроки выполнения процедур.

В частности, территориальный орган Росжелдора должен за 10 дней дать Право оценку участку магистрали для определения возможности его перевода в категорию пути необщего пользования.

С 1 марта вступит в силу новый порядок ведения реестра поставщиков бункерного топлива.

Минтранс России утвердил регламент по формированию и ведению реестра поставщиков бункерного топлива. Согласно приказу ведомства, новые правила будут действовать до 1 марта 2032 года.

В документе прописаны требования к сведениям, которые необходимо включать в реестр, перечень обязательных документов при подаче заявления, а также основания для отказа во внесении компании в список.

С 1 марта вступают в силу требования по уведомлениям (речь идет о создании реестра уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности).

Компании, работающие в этой сфере на 1 марта 2026 года, обязаны в течение 60 дней направить соответствующее уведомление в уполномоченный орган.

Формирование и ведение реестра будет осуществляться на базе национальной цифровой платформы "ГосЛог", оператором которой станет Минтранс РФ. В реестре будут размещаться сведения об экспедиторе, включая его обязанности, изменения данных и исключения из списка.

Напомним, с 1 сентября 2025 года вступил в силу закон "О внесении изменений в № 140-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности" и отдельные законодательные акты РФ". В связи с чем рынок ждет два ключевых изменения.

Первое заключается в том, что право на осуществление транспортно-экспеди-ционной деятельности будет предоставляться юридическому лицу или ИП со дня размещения в реестре сведений о них и утрачиваться со дня исключения из реестра.

Второе нововведение - с 1 сентября 2026 года вводится обязательный электронный формат для ключевых транспортных документов, в том числе железнодорожной транспортной накладной.

С 1 марта вступает в силу новый порядок примыкания к железнодорожным путям необщего пользования строящихся путей необщего пользования.

Приказ Министерства транспорта РФ от 12.05.2025 № 156 "Об определении Порядка примыкания к железнодорожным путям необщего пользования строящихся железнодорожных путей необщего пользования" зарегистрирован в Минюсте России 09.06.2025 под № 82584. В нем установлено, что "примыкание к железнодорожному пути необщего пользования строящегося железнодорожного пути необщего пользования осуществляется на основании решения владельца существующего железнодорожного пути". В части ключевых моментов он почти не отличается от своего предшественника - приказа Минтранса России от 6 августа 2008 года № 125.

Но есть и важное новшество: решение о примыкании будет принимать только владелец существующего железнодорожного пути (до приказа это делалось комиссионно). Документ действует до 1 марта 2032 года.

С 1 сентября вступают в силу новые правила перевозки мелких отправок по железной дороге.

На федеральном портале для размещения проектов нормативно-правовых актов опубликован проект документа, регулирующего порядок перевозки грузов мелкими отправками железнодорожным транспортом. Его действие рассчитано на шестилетний период: вступить в силу правила должны 1 сентября 2026 года и действовать до 1 сентября 2032 года.

Основное положение - обязательное оформление железнодорожной накладной на каждую перевозку. Документ будет составляться по Единым формам перевозочных документов (приказ Минтранса РФ № 191 от 19 июня 2019 года).

Это призвано унифицировать процессы и повысить контроль за движением грузов.

Перевозки будут возможны исключительно между станциями, официально открытыми для работы с мелкими отправками. Если же потребуется выполнение операций на станциях, отсутствующих в данном перечне, прием и выдача грузов будут организованы на основании отдельного соглашения между грузоотправителем или грузополучателем и перевозчиком. Принятие новых правил направлено на повышение прозрачности процедур, минимизацию административных рисков и упрощение контроля за соблюдением перевозочных операций.

С 1 сентября вступят в силу обновленные правила перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов.

Как следует из документа (проект приказа Минтранса России от 25.07.2025), для перевозок пищевых продуктов должны использоваться специально предназначенные или оборудованные для таких целей транспортные средства. В нем перечислены пригодные для таких отправок виды подвижного состава: изотермические и рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы, специализированные цистерны, термические контейнеры. При определенных условиях допустимы перевозки скоропорта в крытых вагонах и универсальных контейнерах. Ожидается, что новая версия правил перевозок грузов, требующих дополнительных мер защиты (охлаждения или отопления, вентилирования, предупреждения перепадов температур в пути следования), вступит в силу с 1 сентября 2026 года. Правила составлены с учетом требований СМГС и TP ТС 021/2011, в которых речь идет о безопасности пищевой продукции.

С 1 октября вступает в силу новый порядок приписки вагонов к станциям, принадлежащим ОАО "РЖД".

Он установлен распоряжением ОАО "РЖД" от 25 сентября 2025 года № 2039/р "Об утверждении Порядка приписки железнодорожного подвижного состава, предназначенного для перевозок грузов по железнодорожным путям общего пользования, к железнодорожным станциям, принадлежащим ОАО "РЖД". Также этого вопроса касается проект приказа Минтранса России от 26 февраля 2025 года "Об установлении Правил приписки владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования железнодорожного подвижного состава, предназначенного для перевозок грузов по железнодорожным путям общего пользования, к железнодорожным станциям". Предварительно приказ может вступить в силу с 1 сентября 2026 года и будет действовать до 1 сентября 2032 года.

Основные постулаты законопроекта: - приписка железнодорожного подвижного состава, предназначенного для грузовых перевозок по путям общего пользования, осуществляется по решению владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования; - целью такой приписки является определение станции, на которую должен быть возвращен подвижной состав, который не участвует в перевозочном процессе и находится на путях общего пользования; - приписка подвижного состава, принадлежащего владельцу инфраструктуры, производится в порядке, установленном локальным нормативным актом этого владельца.