Правительство РФ в среду рассмотрит поправки в статьи 380 и 381 Налогового кодекса РФ.

Цель - стимулировать развитие и обновление инфраструктуры железнодорожного транспорта и транспортного машиностроения, отмечает пресс-служба кабинета министров. Проект подготовлен Минфином по итогам решения, принятого на заседании правительства 26 ноября, для поддержки трансмаша в рамках соответствующей программы, утвержденной распоряжением от 21 января.

Осенью Минфину, Минтрансу и Минэкономразвития с участием ОАО "Российские железные дороги" было поручено подготовить поправки в законодательство, обеспечив снижение до 10% НДС на ж/д перевозки пассажиров в дальнем следовании, а также сохранить в 2016 г. на уровне 2015 г. имущественного налога на объекты железнодорожной инфраструктуры общего пользования и ее обнуление на такие активы, принятые на учет после 1 января 2016 г.

Правительство ранее отмечало, что за счет снижения НДС до 10% "дочка" РЖД - АО "Федеральная пассажирская компания" - получит возможность в 2016 г. заказать на ТВЗ 186 пассажирских вагонов локомотивной тяги, в том числе - 74 двухэтажных (на 10 млрд руб.). В 2015 г. монополия предложила вообще обнулить НДС. Однако в итоге правительство РФ приняло решение снизить ставку налога лишь с 18% до 10%. В декабре комитет Госдумы по бюджету и налогам одобрил поправку, снижающую НДС на период до 31 декабря 2017 г.

Что касается налога на инфраструктурное имущество, то до 2013 г. Российские железные дороги" вообще не платили его, в 2013 г. его ставка составила 0,4% и должна была постепенно увеличиваться - до 2,2% в 2019 г. В 2016 г. ее размер должен был составить 1,3%. РЖД попросили восстановить льготы (фактически обнулив), чтобы обеспечить сбалансированность бюджета компании без федеральных субсидий при утвержденной 9%-ной индексации тарифов (такое решение сохранило бы перевозчику 22,8 млрд руб.). Однако в итоге правительство РФ приняло решение заморозить ставку на уровне 1%, а обнулить ее - только по объектам, принятым на учет после 1 января 2016 г.