Зачем РФ и Белоруссии высокоскоростная магистраль

Из Москвы в Минск в ближайшем будущем можно будет добраться на поезде за три часа. На заседании Совета министров Союзного государства стороны сделали первый шаг к созданию высокоскоростной магистрали между двумя столицами, подписав соответствующий меморандум. Российский премьер Михаил Мишустин отметил, что обе страны планируют плотнее сотрудничать и в других сферах, включая авиацию, судостроение, космос, мирный атом и микроэлектронику. При этом международное давление только подталкивает РФ и Белоруссию к более плотной кооперации, отметили эксперты.

Михаил Мишустин начал свою рабочую поездку в Минск с участия в заседании Совета министров Союзного государства - оно состоялось 1 октября. Это основной исполнительный орган объединения. Eсли Высший государственный совет (ВГС) во главе с президентами принимает стратегические решения, то Совмин занимается их практической реализацией.

Российский премьер отметил ощутимую отдачу от интеграции: благодаря союзным программам граждане обеих стран пользуются равными правами в медицине, образовании, социальной сфере и пенсионном обеспечении. По словам главы белорусского правительства Александра Турчина, Москва и Минск подставляют друг другу плечо в промышленности, вместе развивают технологии и обеспечивают прилавки продуктами и товарами. Двусторонний товарооборот в 2025 году превысил 4 трлн рублей и продолжает увеличиваться, сообщил Михаил Мишустин.

К дальнейшему сближению Россию и Белоруссию во многом подталкивает санкционный прессинг со стороны Запада, считает политолог Юрий Светов.

Сейчас у сторон есть конкретные планы на будущее: до конца года Москва и Минск рассчитывают подписать соглашение о единой аграрной политике. Также подготовлен новый пакет интеграционных мер на ближайшие три года. В приоритете - развитие цифровых проектов, укрепление общего экономического пространства.

Кроме того, расширится пригородное железнодорожное сообщение: новые электрички свяжут Великие Луки с Полоцком и Витебском, рассказал российский премьер. Реализацией этих планов занимается министр транспорта РФ Андрей Никитин, вошедший в российскую делегацию. Правда, в Доме правительства журналисты пытались расспросить его совсем о другом - о недавнем инциденте с самолетом Flydubai, летевшим из ОАЭ в Израиль, где конфликт в кабине пилотов едва не привел к катастрофе. Но Андрей Никитин оказался крепким орешком: на уловки прессы не поддался, секретов не выдал и всем видом показал, что приехал в Минск строить новые пути, а не обсуждать чужие авиационные драмы. С этой задачей он справился на отлично -одним из главных итогов визита стало подписание меморандума о строительстве высокоскоростной магистрали Москва - Минск. Новая железная дорога растянется примерно на 700 км, а поезда смогут разгоняться до 400 км/ч. Благодаря этому доехать от одной столицы до другой можно будет всего за три часа - сейчас преодолеть расстояние можно примерно за семь часов.

По предварительным расчетам, линия будет перевозить до 5,8 млн пассажиров ежегодно.

Реализация такого крупного инфраструктурного проекта неизбежно будет сталкиваться с трудностями, считает политолог Дмитрий Журавлев, но развитие транспортных связей способно принести экономическую пользу обоим государствам. Строительство ВСМ - это стратегический проект, который изменит логистику Союзного государства. Для обычных людей время в пути сократится, сделав поезд главным конкурентом авиации, а регионы между двумя столицами получат мощный импульс для развития экономики, бизнеса и туризма. Полный перевод пассажиров на выделенную скоростную трассу освободит действующую железную дорогу под грузовые составы, что позволит бизнесу доставлять товары в разы быстрее и в больших объемах. России и Белоруссии в этой области есть куда стремиться, ведь им предстоит догонять признанных гигантов высокоскоростного движения. Главным ориентиром здесь выступает Китай, построивший беспрецедентную сеть дорог, а также технологические лидеры Eвропы и Азии - Испания, Япония, Франция и Германия, где сверхбыстрые поезда уже многие десятилетия стали привычной частью повседневной жизни. Свои масштабные проекты ВСМ сейчас активно развивают и другие крупные экономики, включая Индию, Индонезию и Таиланд. Для России и Белоруссии создание такой магистрали - это не просто стройка, а демонстрация того, что страны хотят вместе развивать новейшие технологии самого высокого уровня. Стороны, в частности, планируют плотнее работать и над другими сложными направлениями - от авиации и судостроения до космоса, мирного атома и микроэлектроники, сообщил Михаил Мишустин. Увидеть передовые разработки вживую российская делегация смогла на международной выставке "Иннопром. Беларусь", которая в эти дни проходит в республике. Александр Турчин на пленарной сессии выставки отметил важность кооперации в условиях западного давления и турбулентности на мировой арене. Для этого он неожиданно зашел с козырей американского капитализма, процитировав основателя леген-дарной автомобильной компании Генри Форда: "Собраться вместе - это начало; держаться вместе - это прогресс; работать вместе - это успех".

При этом, по словам Михаила Мишустина, сейчас основная задача - не только замещать зарубежную продукцию, но и создавать собственные инновационные решения. И в этом направлении РФ готова к сотрудничеству как с Белоруссией, так и с другими надежными партнерами.

На самой выставке соседствовали совершенно разные по масштабу и задачам технологии. Здесь среди прочего представили макет российско-белорусского космического аппарата, который уже успешно применяется на практике.

Гостей поражала и гигантская сельхозтехника - комбайн и трактор на резиновых гусеницах, которые бережно относятся к почве. Рядом презентовали беспилотники, способные обнаруживать скрытые утечки на трубопроводах. А для тех, кто немного устал от серьезного промышленного масштаба, отличным зрелищем стал погруженный в воду экран, на котором мирно плавали цифровые рыбки.

- Идеально же! Ни кормить не надо, ни воду менять, - рекламировал абсолютную автономность такого аквариума представитель белорусского стенда.

Свои экспозиции на выставке представили гости из Азербайджана, Казахстана, Ирана, Камбоджи и Узбекистана, причем атмосфера на них царила максимально контрастная. Eсли представитель Камбоджи тихо скучал в окружении экзотических специй и продуктов азиатской кухни, а иранский стенд и вовсе пустовал, то на узбекской площадке кипела настоящая торговая жизнь. Местный делегат продвигал каракулевую обувь и, заметив интерес российских журналистов, сразу перешел к делу.

- Сегодня же напишу женщине, которая ее производит, она с вами свяжется и, может быть, сразу продаст. А то что их обратно-то везти? - предложил он.

Соседний Казахстан сделал ставку на культурную составляющую. Местные музыканты активно рассказывали гостям о народной двухструнной "балалайке" и старинном инструменте жетыгене. Тут же, прямо за ними, одиноко стоял робот Qazbot.

Умных машин на выставке действительно хватало. К примеру, разработчики представили роботизированный комплекс российского производства. Эта отечественная разработка способна целиком заменить операторов станков и работать полностью самостоятельно. Но глава Минпромторга России Антон Алиханов, общаясь в кулуарах с журналистами, подчеркнул, что роботизация - не панацея. То есть бездумно заменять людей машинами невозможно - автоматизация должна быть инструментом повышения реальной эффективности и точечно закрывать дефицит кадров на самых тяжелых и монотонных участках.

Белорусские инженеры представили полностью беспилотный вертолет. Этот комплекс создан для доставки грузов на нефтяные или газовые платформы и в другие труднодоступные места, а его вместительный контейнер позволяет без труда перевозить до 600 кг. Сейчас это изобретение применяется в Белоруссии и ОАЭ.