Выстроенная "Российскими железными дорогами" система работы с порожним парком позволила оперативно отреагировать на возросший спрос на перевозки сырьевых грузов.

На прошлой неделе заместитель генерального директора ОАО "РЖД" – начальник Центральной дирекции управления движением (ЦД) Михаил Глазков провел совещание, посвященное вопросам своевременного предоставления порожних вагонов под погрузку сырьевых грузов. В обсуждении участвовали представители ОАО "РЖД", Минэнерго и операторского сообщества.

Как отметил в начале встречи Михаил Глазков, негативное влияние на объемы заадресовки порожнего подвижного состава оказывают три фактора. Это задержки разгрузки вагонов в портах, вмешательство третьих лиц в работу портовой, терминальной и железнодорожной инфраструктуры, а также снижение ставки за пользование вагонами.

"Видя изменение структуры погрузки и увеличение количества составов, простаивающих на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателей и грузоотправителей, мы в соответствии с технологией дважды пересматривали расчет потребного парка", – рассказал глава ЦД. Эта информация своевременно доводилась до собственников вагонов, которые в феврале – марте вывели из длительного отстоя на сеть РЖД около 16,8 тыс. грузовых вагонов.

В частности, 6,5 тыс. полувагонов было дополнительно задействовано для вывоза угля из Кузбасса. Как сообщил начальник управления ЦД по взаимодействию с владельцами вагонов при организации работы вагонных парков на инфраструктуре ОАО "РЖД" Владимир Козлов, соглашение между ОАО "РЖД" и регионом о вывозе угольной продукции в восточном направлении по состоянию на 25 марта выполняется на 100,7%.

Одновременно, по словам Михаила Глазкова, грузовладельцы продолжают подавать заявки на перевозку, не обеспеченные грузовой базой. Так, в феврале 35% цистерн и 24% полувагонов заадресовывались под такие инфлированные заявки.

"Сейчас парка на сети достаточно", – констатировал исполнительный директор Союза операторов железнодорожного транспорта Игорь Санковский.

В то же время, по его мнению, для устранения в будущем возможных проблем с задержкой подачи порожних вагонов необходимо создать технологический резерв в размере порядка 10% от расчетного потребного парка. "Конечно, он не должен забивать пути общего пользования до такой степени, чтобы прекращать их работу. Но возможность формирования этого резерва должна иметься, и сейчас, насколько я понимаю, этот процесс идет", – подчеркнул он.

Ряд предложений озвучил замминистра энергетики РФ Дмитрий Исламов. Среди них – корректировка порядка нормирования парка, изменение системы учета выгрузки на предприятиях ЖКХ и энергетики. Сейчас часть фактически не выгруженных вагонов, по статистике, проходят как уже разгруженные, увеличивая тем самым величину порожнего парка.

По итогам совещания была достигнута договоренность о продолжении совместной работы ОАО "РЖД", Минэнерго и операторского сообщества для обеспечения вывоза всех предъявляемых сырьевых грузов. "РЖД используют все возможности по увеличению объемов погрузки – от изменения системы планирования и создания резервов плана перевозок на случай корректировок со стороны грузоотправителей до возможности принимать груз по факту предъявления день в день", – подчеркнули в холдинге.