Выстроенная "Российскими железными дорогами" система работы с порожним парком позволила оперативно отреагировать на возросший спрос на перевозки сырьевых грузов. Холдинг продолжит взаимодействие со всеми участниками перевозочного процесса для обеспечения безусловного вывоза всех предъявляемых объемов.

На прошлой неделе заместитель генерального директора ОАО "РЖД" – начальник Центральной дирекции управления движением (ЦД) Михаил Глазков провел совещание, посвященное вопросам своевременного предоставления порожних вагонов под погрузку сырьевых грузов. В обсуждении участвовали представители ОАО "РЖД", Минэнерго и операторского сообщества.

Как отметил в начале встречи Михаил Глазков, негативное влияние на объемы заадресовки порожнего подвижного состава оказывают три фактора. Это задержки разгрузки вагонов в портах, вмешательство третьих лиц в работу портовой, терминальной и железнодорожной инфраструктуры, а также снижение ставки за пользование вагонами.

"Видя изменение структуры погрузки и увеличение количества составов, простаивающих на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателей и грузоотправителей, мы в соответствии с технологией дважды пересматривали расчет потребного парка", – рассказал глава ЦД. Эта информация своевременно доводилась до собственников вагонов, которые в феврале – марте вывели из длительного отстоя на сеть РЖД около 16,8 тыс. грузовых вагонов.

В частности, 6,5 тыс. полувагонов было дополнительно задействовано для вывоза угля из Кузбасса. Как сообщил начальник управления ЦД по взаимодействию с владельцами вагонов при организации работы вагонных парков на инфраструктуре ОАО "РЖД" Владимир Козлов, соглашение между ОАО "РЖД" и регионом о вывозе угольной продукции в восточном направлении по состоянию на 25 марта выполняется на 100,7%.

Одновременно, по словам Михаила Глазкова, грузовладельцы продолжают подавать заявки на перевозку, не обеспеченные грузовой базой. Так, в феврале 35% цистерн и 24% полувагонов заадресовывались под такие инфлированные заявки.

"Сейчас парка на сети достаточно", – констатировал исполнительный директор Союза операторов железнодорожного транспорта Игорь Санковский.

В то же время, по его мнению, для устранения в будущем возможных проблем с задержкой подачи порожних вагонов необходимо создать технологический резерв в размере порядка 10% от расчетного потребного парка. "Конечно, он не должен забивать пути общего пользования до такой степени, чтобы прекращать их работу. Но возможность формирования этого резерва должна иметься, и сейчас, насколько я понимаю, этот процесс идет", – подчеркнул он.

Ряд предложений озвучил замминистра энергетики РФ Дмитрий Исламов. Среди них – корректировка порядка нормирования парка, изменение системы учета выгрузки на предприятиях ЖКХ и энергетики. Сейчас часть фактически не выгруженных вагонов, по статистике, проходят как уже разгруженные, увеличивая тем самым величину порожнего парка.

По итогам совещания была достигнута договоренность о продолжении совместной работы ОАО "РЖД", Минэнерго и операторского сообщества для обеспечения вывоза всех предъявляемых сырьевых грузов. "РЖД используют все возможности по увеличению объемов погрузки – от изменения системы планирования и создания резервов плана перевозок на случай корректировок со стороны грузоотправителей до возможности принимать груз по факту предъявления день в день", – подчеркнули в холдинге.