ОАО "РЖД" продолжает сокращать отставание от прошлогодних показателей как по погрузке, так и по грузообороту. Погрузка на сети российских железных дорог в мае выросла на 0,5%, грузооборот – на 4,1% по сравнению с маем прошлого года.

Погрузка на сети ОАО "РЖД" в мае составила 95 млн тонн, что на 0,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает пресс-служба компании. Ключевыми драйверами роста погрузки стали каменный уголь (+4,7% к маю 2025 года), зерно (рост в 1,7 раза), цветная руда (+15%). Также в "зеленую" зону вышли лесные грузы (+1,8%) и цемент (+4%). Кроме того, уверенный рост традиционно показывают экспортные перевозки в восточном направлении, которые выросли на 9,6%, до 14,4 млн тонн.

Грузооборот вырос на 4,1% и составил 218,4 млрд тарифных тонно-километров, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 2,8% и составил 267,8

млрд ткм. Опережающий рост грузооборота указывает на увеличение дальности перевозок, что связано с переориентацией грузопотоков на более длинные маршруты, прежде всего на восточное направление, объясняют в РЖД.

По итогам пяти месяцев 2026 года результаты таковы: погрузка ниже прошлогодних показателей на 1,4%, грузооборот – на 1,7%.

Одновременно в компании отмечают, что отставание от результатов прошлого года продолжает сокращаться. Так, по результатам января – апреля 2026 года оно составляло 1,9% по погрузке и 3,1% по грузообороту. В ОАО "РЖД" отставание объясняли сокращением предъявления массовых грузов на фоне спада активности в металлургии, строительном секторе и смежных отраслях.

"Майская статистика погрузки принесла долгожданный перелом тренда: сеть впервые за долгое время два месяца подряд демонстрирует положительные темпы роста. Тот факт, что май удержался в плюсе, подтверждает высокую адаптивность логистики к внешним вызовам", – говорит директор по грузовому транспорту и логистике Центра экономики инфраструктуры Игорь Смирнов.

Однако этот успех не должен вводить в заблуждение относительно итогов всего 2026 года, предупреждает аналитик. Выход в плюс по самой нижней границе ожиданий лишь подчеркивает, что сеть работает на пределе возможностей. Вступая в летний сезон масштабных путевых работ, сеть неизбежно столкнется со снижением пропускной способности путей, что на фоне стагнации в российском стройсекторе и металлургии создает высокие риски повторного ухода месячных показателей в минус.