Между Китаем и Ираном начал курсировать первый регулярный грузовой поезд. На минувшей неделе состав прибыл из китайской провинции Сиань в крупнейший сухой порт Ирана – Априн, расположенный недалеко от Тегерана. Новый железнодорожный маршрут позволяет сократить сроки доставки с 30-40 дней морским путем до 15 дней по суше.

Проект реализуется в рамках китайской инициативы "Один пояс, один путь" и является продолжением стратегического соглашения между Пекином и Тегераном на сумму $400 млрд, подписанного в 2021 году. Линия пролегает через Туркменистан и Казахстан и впоследствии станет частью транспортного коридора Китай – Европа.

Как заявил генеральный директор сухого порта Априн, запуск маршрута имеет важное значение для экспортной стратегии Ирана и позволит существенно снизить логистические издержки.

Железнодорожный маршрут обеспечивает Китаю альтернативу традиционным морским маршрутам, включая Малаккский пролив и Красное море, где зафиксировано около 200 атак на торговые суда с ноября 2023 года.

12 мая в Тегеране состоялась встреча представителей железнодорожных ведомств шести стран – Ирана, Китая, Казахстана, Туркменистана, Узбекистана и Турции. Стороны договорились о введении конкурентных тарифов и развитии единого коридора в Европу.

Запуск маршрута усиливает позиции Ирана как транзитной державы. Это особенно важно на фоне стагнации индийского проекта по развитию порта Чабахар, где Дели планировала создать альтернативный маршрут в Афганистан и Центральную Азию. В настоящее время работы по соединению Чабахара с иранской ж/д сетью продолжаются, завершение ожидается к 2026 году.

Эксперты отмечают, что дальнейшее развитие китайско-иранского коридора может привести к формированию нового евразийского логистического кольца – Китай, Пакистан, Иран, Россия, Турция.