Планируется, что такая технология будет применяться на следующем маршруте: от ст. Суйфэньхэ через ЖДПП Гродеково до ст. Электроугли. При этом перегруз контейнеров в полувагоны будет происходить на ст. Артем-Приморский 1 (ДВЖД), где действует предназначенный для такой перевалки логистический центр, после чего контейнеры снова будут перегружаться на платформы на ст. Чик (ЗСЖД).

В Дальневосточном таможенном управлении уже обсудили внедрение данной схемы перевозки транзитных грузов из Китая в Россию по одному транспортному документу, сообщила пресс-служба ведомства.

Добавим, что на ДВЖД уже несколько лет применяется технология отправки импортных контейнеров в полувагонах. Но она охватывает главным образом импорт, который поступает в морские порты. В частности, серьезную роль в этом процессе играют припортовые ст. Владивосток, Находка-Восточная и Мыс Чуркин.

В январе – июле 2026 года на Дальневосточной дороге для перевозки контейнеров сформировано 2,3 тыс. поездов из 174,8 тыс. полувагонов, что в 2,1 раза больше, чем за аналогичный период 2025 года.