Объявляется решение заседания правления ОАО "РЖД" об изменении уровня тарифов на перевозки железнодорожным транспортом ряда грузов в рамках ценовых пределов

Выписка из протокола заседания правления ОАО "РЖД" от 28 апреля 2026 г. № 50

Об изменении уровня железнодорожных тарифов на внутрироссийские перевозки лома черных металлов (позиция ЕТСНГ 316) в полувагонах в направлении станций российских железных дорог в рамках ценовых пределов

1.

Установить в соответствии с приказом ФСТ России от 21 декабря 2012 г. № 423-т/3 "Об установлении ценовых пределов (максимального и минимального уровней) тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов для среднесетевых условий" со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, а также Правилами и условиями применения (установления, изменения) уровня тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов в рамках ценовых пределов (максимального и минимального уровней), утвержденными приказом ФСТ России от 18 декабря 2012 г. № 398-т/3 со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, понижающий коэффициент 0,5 к действующим тарифам главы II Тарифного руководства № 1 "Порядок расчета тарифов на перевозки грузов железнодорожным транспортом общего пользования и услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, выполняемые ОАО "РЖД", а также сборов на дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов железнодорожным транспортом общего пользования, и тарифы на перевозки грузов железнодорожным транспортом общего пользования и услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, выполняемые ОАО "РЖД", сборы на дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов железнодорожным транспортом общего пользования", утвержденного приказом ФАС России от 6 ноября 2025 г. № 894/25 (зарегистрированным Минюстом России 22 декабря 2025 г., регистрационный № 84708) (далее – Тарифное руководство № 1), на внутрироссийские перевозки лома черных металлов (позиция ЕТСНГ 316) в собственных (арендованных) полувагонах в направлении станций российских железных дорог согласно приложению к настоящему протоколу.

Указанный понижающий коэффициент распространяется на перевозки в направлении станций российских железных дорог, указанных в приложении к настоящему протоколу, и применяется на дополнительные объемы перевозок лома черных металлов (позиция ЕТСНГ 316) в собственных (арендованных) полувагонах, превышающие за период с 1 апреля 2026 г. по 30 сентября 2026 г. включительно базовые объемы, установленные в приложении к настоящему протоколу.

К тарифу на перевозку лома черных металлов (позиция ЕТСНГ 316) в собственном (арендованном) полувагоне, объем в котором является пограничным (переходящим), применяется условие, предусмотренное для базового объема перевозок, установленного в приложении к настоящему протоколу.

2. Коэффициент вступает в силу с 1 апреля 2026 г. и действует по 30 сентября 2026 г. включительно.

3. Для станций российских железных дорог, указанных в приложении к настоящему протоколу, в направлении которых базовый объем перевозок лома черных металлов (позиция ЕТСНГ 316) в собственных (арендованных) полувагонах за период с 1 апреля 2026 г. по 30 сентября 2026 г. включительно будет достигнут на уровне, указанном в приложении к настоящему протоколу и более, действие понижающего коэффициента 0,5 продлевается на период с 1 октября 2026 г. по 31 декабря 2026 г. включительно и распространяется в отношении дополнительных объемов перевозок лома черных металлов (позиция ЕТСНГ 316) в собственных (арендованных) полувагонах, превышающих за период с 1 октября 2026 г. по 31 декабря 2026 г. включительно базовые объемы, установленные в приложении к настоящему протоколу.

4. Указанный коэффициент не распространяется на перевозки грузов, плата за которые определяется по правилам пункта 28 главы II Тарифного руководства № 1.

5. Указанный коэффициент не применяется на первоначальном и на последующих участках перевозки в случае изменения первоначальной железнодорожной станции назначения (переадресовки) груза, как в пути следования, так и на первоначальной станции назначения.