Ровно три месяца назад стартовал совместный проект АО "Федеральная грузовая компания" и RailCommerce. Тогда на бирже вагонов впервые появилась 1 тыс. полувагонов в аренду под перевозку строительно-минеральных грузов.

Хотя практика обмена вагонным парком между компаниями – дело привычное, новый инструмент вызвал у участников рынка сомнения. Однако негативные прогнозы не оправдались.

Уже в июне 2016 года Федеральная грузовая компания разместила на бирже 3 тыс. вагонов, затем в июле – 5 тыс. единиц. Вопреки ожиданиям на площадку пришли и другие операторы – АО "НефтеТрансСервис", ООО "Грузовая компания", а в августе к проекту присоединилось и АО "Первая грузовая компания".

Пока биржа была "поисковой системой" железнодорожных грузоперевозок, вопрос ее ликвидации считался делом времени. Но проект трансформировался в Федеральную электронную торговую площадку с возможностью ведения электронных торгов с обсуждением условий осуществления сделок в режиме онлайн.

Сервис теперь позволяет участникам выбирать варианты перевозки, заранее договариваться, планировать расходы, минуя множество посредников. При этом главную претензию операторов никто не отменял – зачем нужна площадка, если напрямую привлекать вагоны под погрузку дешевле? И вопрос пока остается открытым.

Ранее президент АО "СГ-транс" Сергей Калетин верно отметил, что востребованность сервиса зависит от качества организации его работы и конкретных условий сотрудничества, предлагаемых компаниям-операторам. Выстроенная логистика, достаточный объем торгов и ценовая политика, не оказывающая негативного влияния на стоимость железнодорожных перевозок, в сумме могут дать эффективный инструмент.