ГК "Новый сухопутный зерновой коридор" (НСЗК) готова заняться в Забайкалье перегрузкой не только зерновых, но и более широкой номенклатуры грузов, сообщила пресс-служба группы по итогам встречи с представителями РЖД и госкорпорации "Китайские железные дороги".

Группа заявила о возможности перегрузки на Забайкальском зерновом терминале (ЗЗТ) целлюлозы, алюминиевой заготовки, полипропилена и удобрений в освободившиеся после выгрузки крытые вагоны колеи 1435 мм для их последующей отправки в КНР. Это может положительно сказаться на росте грузооборота погранперехода "Забайкальск - Маньчжурия", говорится в сообщении.

По данным Забайкальской железной дороги (ЗабЖД, филиал РЖД) погрузка на дороге в первом полугодии 2026 года выросла на 2,3%, до 10,6 млн тонн, перевозка порожних и груженых контейнеров - на 32,9%, до 145,2 тыс. TEU.

Как сообщалось, в 2022 году НСЗК ввела зерновой терминал в Забайкалье. Терминал является специализированным зерновым железнодорожным комплексом, расположенным на крупнейшем российско-китайском погранпереходе в поселке Забайкальск. Мощность терминала рассчитана на перевалку до 8 млн тонн зерна в год. Объем единовременного хранения зерна составляет до 80 тыс. тонн.

НСЗК планирует в рамках второй очереди построить мультимодальный транспортно-логистический центр (ТЛЦ) с контейнерным терминалом мощностью до 300 тыс. TEU и складской площадью до 14 тыс. кв. метров. Затраты во вторую очередь оцениваются в 16 млрд рублей. Третья очередь предполагает развитие мощностей хранения ТЛЦ.

ГК "Новый сухопутный зерновой коридор" является диверсифицированным агропромышленным холдингом, который реализует на территории Урала, Сибири и Дальнего Востока проект по созданию и развитию инфраструктуры экспорта зерновых, зернобобовых и масличных культур в Китай, страны Средней Азии и Ближнего Востока, а также по наращиванию производства зерна в этих регионах путем возвращения в оборот залежных земель и контрактного производства. Кроме ЗЗТ, в контур проектов группы входят транспортно-логистический центр с контейнерным терминалом в Забайкальском крае, производственно-перерабатывающий кластер российско-китайской кооперации в области АПК "Нижнеленинское - Тунцзян" в Еврейской автономной области и морской зерновой терминал в Приморском крае.