Таганрогское оборудование поступило на предприятие в рамках инвестиционной программы ОАО "РЖД" взамен морально устаревшего аналога с низкой выработкой.

В среднем длительность операции с новым современным колесотокарным станком ТК950ФЗТУ ускорилась минимум в два раза. Порядка 40 минут сегодня требуется, чтобы обточить на нем одну колесную пару локомотива серии ВЛ80. На электровозе таких пар - дюжина. Справиться с заявленным объемом теперь можно за смену, плюс еще три двухосные тележки – это дневная норма, месячная - свыше полутысячи колесных пар для 43 локомотивов.

На участке по ремонту и обслуживанию электровозов ТР-1 указанной производительности добились за период эксплуатации технологической машины - с весны 2025 года, подтвердив эффективность переоснащения.

"Высокая норма выработки, в частности, достигается за счет обтачивания колес прямо под электровозом, без их выкатывания. Станок располагается под локомотивом. Технология существенно экономит время: не нужно выполнять трудоемкие операции по демонтажу и последующей установке тележки. Станок применяется для обработки цельнометаллических бандажных и цельнокатаных колесных пар", - пояснил главный технолог Сервисного локомотивного депо "Лиски" Михаил Ефимов.