ФАС России разработала проект документа по железнодорожным тарифам на перевозки грузов с новым названием: он сохраняет действующий порядок тарификации и не изменяет уровень нагрузки на пользователей услуг железнодорожного транспорта, сообщили РИА Новости в ведомстве.

Новая система грузовых железнодорожных тарифов на сети РЖД должна заработать с 1 января 2026 года, сообщал гендиректор компании Олег Белозеров в феврале текущего года. Он тогда говорил, что соответствующая работа ведется с Минэкономразвития и Федеральной антимонопольной службой. ФАС подготовила проект документа по тарифам. Он опубликован на портале проектов федеральных нормативных правовых актов.

"ФАС России разработала актуальную редакцию Тарифного руководства № 1, которая является переизданием действующего Прейскуранта № 10-01, а также учитывает юридико-технические изменения и требования Минюста России по оформлению нормативных правовых актов", - ответили в ФАС на вопрос, какие именно изменения по сравнению с прежним прейскурантом на грузовые ж/д перевозки содержит новый проект документа и с чем связаны эти изменения.

Подготовленная редакция документа, продолжили в антимонопольном ведомстве, включает все ранее принятые изменения и дополнения по состоянию на 2025 год, они приведены в соответствие с действующим законодательством РФ.

"Подготовленный документ сохраняет действующий порядок тарификации и не изменяет уровень тарифной нагрузки на пользователей услуг железнодорожного транспорта", - отметили в ФАС.

Там добавили, что к документу подготовлен "навигатор, позволяющий грузоотправителям с легкостью ориентироваться в новом документе".

"Принятие проекта приказа позволит вносить в него изменения при точечной донастройке тарифной системы", - говорится в пояснительной записке к документу, размещенном на портале проектов федеральных нормативных правовых актов.

Согласно тексту проекта, обновленное тарифное руководство должно вступить в силу с 1 января 2026 года.

Стоимость перевозки грузов по железной дороге складывается из инфраструктурной (в том числе заложенной в нее локомотивной) и вагонной составляющих. Вагонная - это часть, которую получают операторы за предоставление подвижного состава грузоотправителю, инфраструктурная - часть РЖД, которую утверждает правительство и затем решения закрепляются соответствующим документом ФАС.