Работники вагонного комплекса Забайкальской железной дороги подвели итоги за январь – август 2026 года. За этот период им удалось снизить количество технологических нарушений в работе службы и потери поездо-часов из-за простоя.

Как пояснил начальник технического отдела службы вагонного хозяйства ЗабДИ Александр Кожевников, количество технологических нарушений по службе вагонного хозяйства по итогам восьми месяцев снизилось с 420 за аналогичный период 2025-го до 398 случаев в этом году, а также не превышает целевого показателя. Показатель потерь времени поездов по ответственности вагонников за этот период также снизился на 16%.

– Подобные результаты стали возможны благодаря отлаженному контролю качества ремонта вагонов, бесперебойной работе средств диагностики и высокому профессионализму сотрудников, от которых напрямую зависит безопасность движения поездов на Забайкальской магистрали, – подчеркнул Александр Кожевников.

При подсчете потерь во внимание берутся данные как по подразделениям службы вагонного хозяйства Забайкальской дирекции инфраструктуры, так и по сторонним вагоноремонтным предприятиям (в частности – принадлежащих компании ВРК-1). Важно отметить значительное улучшение показателей у предприятий, не входящих в структуру ОАО "РЖД", – с 800,3 поездо-часов в январе-августе 2025-го до 635,9 поездо-часов в этом году. И все же это значительно больше, чем потерь по ответственности вагонных депо ЗабДИ (371,1 поездо-часа).

Общее число отказов первой и второй категорий уменьшилось с 484 в прошлом до 453 случаев в этом году (на 6%), однако превышает целевой показатель на 3%.

Отмечая успехи, вагонники не ослабляют и внимание к некоторым тревожным моментам. Из 453 отказов 1-й и 2-й категорий только 124 случая пришлись на эксплуатационные и ремонтные депо, входящие в структуру дирекции. Остальные допустили на сторонних предприятиях. А потому работе с ними уделяется особое внимание, а деятельность этих предприятий подлежит тщательному контролю,

Расслабляться вагонникам на ЗабЖД не приходится. Они применяют комплекс мер (от пополнения запасов узлов и деталей для ремонта вагонов до технического обучения персонала), чтобы держать планку безопасности движения на высоком уровне.