При реализации проектов, которые стали предметом рассмотрения на заседании секции "Комплексные проблемы транспорта" Научно-технического совета (НТС) ОАО "РЖД", холдинг сможет забрать часть груза с автомобильных дорог.

Вячеслав Сараев, генеральный директор АО "РЖД Бизнес Актив"

– На прошедшем заседании НТС рассматривался ряд проектов, посвященных развитию терминальной-логистической деятельности.

Как бы вы охарактеризовали предложенные решения?

– Контейнерные перевозки – один из наиболее перспективных и технологичных сегментов грузовой логистики. В условиях, когда требования грузоотправителей к срокам и предсказуемости доставки только растут, именно контейнерные перевозки становятся базой для развития современной транспортно-логистической системы страны.

Все проекты, вынесенные на НТС, направлены на дальнейшее их совершенствование и повышение удобства сервиса для клиента. Их реализация позволит сделать железнодорожную перевозку более быстрой, предсказуемой и гибкой.

Сегодня клиент хочет получать сервис, сопоставимый с автомобильным: четкие сроки доставки и ее прозрачность на всех этапах. Предложенные решения расширяют возможности РЖД по работе с разными категориями клиентов – от крупных грузоотправителей до малого и среднего бизнеса. В конечном счете создаются условия для привлечения дополнительной грузовой базы, в том числе за счет тех номенклатур, которые сегодня преимущественно доставляются автотранспортом.

– Если говорить о приоритетах, то какой из проектов необходимо реализовать в первую очередь?

– Все проекты взаимосвязаны. Повышение скорости перевозки – базовое требование современного рынка, и здесь у железной дороги есть значительный потенциал за счет оптимизации маршрутов и технологических процессов на терминалах. Организация движения контейнерных поездов по расписанию дает клиенту уверенность, что груз придет именно тогда, когда ему обещали. Это вопрос доверия к железнодорожному транспорту и основа для построения долгосрочных логистических цепочек. Новшество, которое заслуживает отдельного внимания, – переход к продаже мест в контейнере или контейнерном поезде.

Совокупность этих подходов позволит выйти на уровень сервиса, сравнимый с автомобильной логистикой. Для РЖД это означает формирование новых транспортных продуктов с более высокой добавленной стоимостью.