На станции Бердяуш внедрили рацпредложение, позволяющее экономить полчаса ежесуточно при обслуживании пути необщего пользования ООО "ДОРИСС-Урал". Авторы идеи – начальник станции Джамиль Зартдинов и его заместитель Иван Уточкин. Они проанализировали продольный профиль выставочного пути № 31 и предложили разделить его на две зоны с разными нормами закрепления вагонов.

Раньше технология требовала оставлять вагоны только от предельного столбика стрелки № 515, то есть с дальней от тупика стороны. При подаче каждой новой пятерки приходилось раскреплять предыдущую группу, осаживать ее вглубь тупика и закреплять заново. На это уходило до полутора часов. Оказалось, что на первых 212 метрах от стрелки путь идет под уклон, а дальше начинается крутой подъем. Авторы разделили путь на два участка и рассчитали для каждого свои нормы закрепления. Теперь группы до 15 вагонов размещают только на первом участке и фиксируют в любой его точке, в том числе со стороны тупиковой призмы. Благодаря этому свежую партию вагонов можно прицеплять к уже стоящим без перезакрепления предыдущих. В результате все операции теперь занимают на 30 минут меньше. За счет этого высвобождаются локомотивы и бригады, которые могут быть перенаправлены на другие технологические операции. В планах – второй этап оптимизации: изменить схемы маневровых маршрутов, чтобы изолировать подачу вагонов от движения поездов нечетного направления.