Подготовка и реализация мультифункционального проекта "Оптимизация технологии доставки местных вагонов участка Рыбинск – Сонково" стали совместной работой Северной дирекции управления движением, Северной дирекции тяги и Диспетчерского центра управления перевозками СЖД.

Цель проекта – повышение эффективности перевозочного процесса, снижение непроизводительных потерь, сокращение рабочего времени локомотива и локомотивной бригады для доставки вагонов по назначению. Инициатором его выступила Северная дирекция управления движением.

По ранее действующей технологии управления местной работой в соответствии с планом формирования грузовых поездов, на станцию Ярославль-Главный поступали в расформирование вагоны, которые затем дважды в стуки, согласно графикам движения, отправлялись в составе сборно-участковых поездов на станции Рыбинск-Пассажирский, Рыбинск-Товарный, Шлюзовая и станции участка Рыбинск – Сонково (Волга, Некоуз, Пищалкино, Радионово). Их количество в среднем за сутки составляло 87 единиц.

– Анализ объема грузопотока в направлении станций Рыбинск-Товарный, Рыбинск-Пассажирский и станций участка Рыбинск – Сонково показал его снижение. На основании этого был сделан вывод, что для доставки вагонов с местным грузом тяговые ресурсы используются неэффективно. Тратилось время на ожидание, пока накопится состав унифицированной длины. В противном случае отправлялись неполновесные, неполносоставные поезда, – пояснил суть проблемы начальник технического отдела Северной дирекции управления движением Евгений Урухин.

Для ее решения было предложено на станции Ярославль-Главный ставить местные вагоны для участка Рыбинск – Сонково отдельной группой в поезда своего формирования назначением Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский или Бологое-Московское. А в пути следования местные вагоны можно просто отцеплять на станциях Рыбинск-Товарный и Рыбинск-Пассажирский.

Изменение плана формирования, по словам Евгения Урухина, позволило исключить один раз в трое суток отправление сборно-участкового поезда в направлении станции Рыбинск-Пассажирский. Соответственно отпала и необходимость выделять локомотив и локомотивную бригаду, что дало возможность сократить затраты на обеспечение данной перевозки тяговыми ресурсами.

За счет прицепки группы вагонов, предназначенных для станций участка Рыбинск – Сонково, к составам, следующим до Санкт-Петербурга-Сортировочного-Московского или до Бологого-Московского, повышается вес и длина поездов на участке Ярославль – Рыбинск. Это, в свою очередь, положительно влияет на выполнение качественных показателей железной дороги в целом.

Экономический эффект от реализации проекта составил 2 млн 403 тыс. рублей.