Со станции Чаис доставлены 3 тыс. тонн цемента до станции Автово Октябрьской магистрали. Впервые для транспортировки данной номенклатуры груза задействовали не специализированные цементовозы, а полувагоны, в которых после выгрузки предыдущих грузов разместили биг-бэги – мягкие контейнеры.

Получателем груза выступает одно из предприятий судостроительной отрасли Северо-Западного региона.

Для грузоотправителя – Пензенского цементного завода – подобное логистическое решение стало инновационным. По словам заместителя начальника Куйбышевского ТЦФТО по транспортному обслуживанию Оксаны Красовской, такой подход позволил отойти от традиционной схемы, где доминировали специализированные цементовозы, и создать эффективную замкнутую логистическую цепочку. Это не только расширило возможности использования подвижного состава, но и существенно повысило экономическую эффективность при организации поставок на дальние расстояния.

С начала текущего года предприятие успешно наращивает объемы железнодорожных перевозок. Так, за январь-февраль завод уже на 112% или 4,6 тыс. тонн увеличил уровень погрузки по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.

"Внедрение инновационных логистических решений с закольцованными полувагонами открывает новые перспективы для развития транспортной инфраструктуры региона", – уверен заместитель начальника Куйбышевской железной дороги (по территориальному управлению) Андрей Конаков.

Новой схемой могут воспользоваться предприятия строительной отрасли, производители сыпучих материалов и компании, работающие с биг-бэгами. Для Пензенского цементного завода это открывает возможности расширения географии поставок и оптимизации логистических затрат при работе с заказчиками в Центральном и Северо-Западном федеральных округах.