Дальневосточная дирекция по управлению терминально-складским комплексом реализовала проект по организации мультимодальной перевозки импортных грузов. Первый транзитный контейнерный поезд отправился 21 сентября со станции Находка до станции Жодино (Республика Беларусь).

Маршрут поезда пролегает через всю территорию России – от Дальнего Востока до западной границы. Контейнеры прибывают морским транспортом в Находкинский морской рыбный порт. Оттуда под таможенным контролем их доставляют автотранспортом на грузовой терминал ОАО "РЖД" станции Находка. Здесь грузы проходят все необходимые процедуры, после чего формируется контейнерный поезд из 71 условного вагона, который следует на запад без остановок на перегрузку.

– Таким образом, контейнер преодолевает путь тремя видами транспорта: морем, автомобилем и железной дорогой, без лишних разрывов, – отмечают в Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом. – Но чтобы эта логистическая схема заработала, потребовалось выстроить отдельную технологию взаимодействия железной дороги, таможни, порта и экспедитора.

Для этого в августе сотрудники Владивостокской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ совместно с представителями бизнеса и Находкинской таможни провели рабочие встречи и выработали алгоритм перемещения контейнеров из порта до станции отправления. Груз должен следовать под таможенным контролем, после чего его помещают на временное хранение и оформляют транзитную декларацию.

Чтобы организовать этот процесс на практике, сотрудники Дальневосточной дирекции создали три временные зоны таможенного контроля общей вместимостью более 300 ДФЭ.

– Все происходит поэтапно. После прибытия контейнеров на территорию зоны таможенного контроля грузового терминала станции Находка на них оформляется таможенный отчет о помещении товаров на временное хранение ДО-1. Следующий этап – подача и выпуск транзитной декларации. После этого контейнеры грузятся на железнодорожный подвижной состав. Оформляется ДО-2 – отчет о выдаче товаров с временного хранения, и временная зона таможенного контроля завершает работу, – комментируют в дирекции.

Для всех участников проекта это - новый опыт взаимодействия. Каждый этап здесь связан с предыдущим, поэтому особенно важно, чтобы вся цепочка работала согласованно.

Реализация проекта стала возможной во многом благодаря поддержке руководства железнодорожной станции Находка и ритмичной маневровой обработке грузового терминала в условиях сложной поездной и эксплуатационной обстановки.

– Отправка поезда показала, что при слаженной работе железнодорожников, таможни и бизнеса такой формат перевозки можно организовать на практике, – отметил начальник станции Находка Роман Юрченко.

По словам Елены Киселевой, заместителя начальника Владивостокской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ, следующий шаг – сделать маршрут регулярным и продолжить развивать грузовой терминал ОАО "РЖД" станции Находка как полноценный "сухой" порт – тыловой терминал для обработки и отправления транзитных импортных грузов.

Напомним, в 2026 году в рамках инвестиционной программы Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом на грузовом терминале станции Находка увеличена емкость контейнерной площадки – с 420 до 1264 ДФЭ. Перерабатывающая способность выросла в три раза: с 10 до 30 контейнерных поездов в месяц, с возможностью погрузки 71 условного вагона в одну подачу.