Инновации позволили повысить эффективность грузоперевозок на Дальнем Востоке

Работу транспортно-логистической отрасли в условиях санкций и дефицита провозной и пропускной способностей железнодорожной инфраструктуры обсудили на полях ВЭФ. В сессии "Контейнерная логистика в ритме перемен" выступила гендиректор "Объединенной вагонной компании" и "Универсальной Логистики" (управляет АО "Восточный Порт") Ирина Ольховская.

"Восточный Порт" с 2021 года начал формировать контейнерные составы из полувагонов. Благодаря совместному использованию различных видов подвижного состава за пять лет на ДВЖД было оптимизировано 46,6 млн тонн экспортной провозной способности.

"Наша цель – продолжать повышать эффективность провозной способности Восточного полигона. И могу с гордостью сказать: в этом году ОВК выпустила инновацию второго поколения полувагонов. Сохранив прежнюю нагрузку на ось – 25 тонн, новая модель вагона перевозит не 75 тонн, а 77 тонн груза", – рассказала Ирина Ольховская.

Сейчас на сети железных дорог курсирует более 3 тыс. полувагонов второго поколения инновации. С начала 2026 года ими перевезено 400 тыс. тонн угля. Доля инновационных вагонов в общем парке – 20% (13% из них – вагоны ОВК). При стопроцентном использовании вагонов с грузоподъемностью 77 тонн объем перевозок на Восточном направлении увеличится на 85 млн тонн: со 180 до 265 млн тонн.

Кроме того, с 2024 года АО "Восточный Порт" применяет технологию "кругового рейса" – график контейнерного поезда синхронизируется с расписанием судов, а обратная загрузка контейнеров в полувагоны осуществляется сразу после выгрузки угля в порту.

"Таким образом, мы продолжаем наращивать эффект от использования технологии обратной загрузки контейнеров в полувагоны", – подчеркнула Ирина Ольховская.

Справочно

Научно-производственная корпорация "Объединенная вагонная компания" ("НПК ОВК") – российский производитель грузового железнодорожного подвижного состава, лидер в инновационном вагоностроении на пространстве колеи 1520 мм.