На Дальневосточной железной дороге за семь месяцев текущего года динамика к плану рабочего и порожнего парков вагонов составила +9,3% и +15,3% соответственно. Вопрос эффективности использования подвижного состава стал ключевым на заседании региональной оперативной комиссии под председательством начальника магистрали Евгения Вейде.

Речь шла о взаимодействии с операторами подвижного состава и владельцами путей необщего пользования, в том числе и о размещении невостребованного парка вагонов в отстой.

И. о. начальника Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания Евгения Коцаренко рассказала, как на магистрали реализуются мероприятия по обеспечению грузоотправителей погрузочным ресурсом и как регулируется избыточный вагонопоток. Производится диспетчерское сопровождение по 21 договору, оформление долгопростаивающих вагонов (150 вагонов ср./сут.). Сейчас заключено 19 договоров на организацию отстоя, из них 7 – в текущем году. В отстой на путях необщего пользования через агентскую схему размещено 329 вагонов.

Как было отмечено на заседании, нужны конкретные предложения по упорядочиванию заадресовки порожнего подвижного состава. Также участники обсудили, какие меры могут повысить эффективность работы с парком порожних вагонов по направлению их выхода с дороги. Нужно рассмотреть вопросы отстоя всех видов подвижного состава на путях общего и необщего пользования. Первый заместитель начальника Дальневосточной железной дороги Виталий Зеленько отметил, что сегодня назрела необходимость в создании органа, который будет круглосуточно производить мониторинг заадресовки подвижного состава и давать указания станциям по оформлению избыточных вагонов.

– Отмечу две основные причины проблем, связанных с работой операторов подвижного состава: несвоевременное распоряжение парком собственного подвижного состава, а также заадресовка в нетехнологичном на сегодняшний день направлении, – обратил внимание Виталий Зеленько.

По итогам комиссии в протокол внесли ряд поручений по решению рассмотренных вопросов со строгими сроками.

– Сегодня стране нужна погрузка и нужен Дальний Восток, и именно мы отвечаем за ожидаемые результаты, – настроил на работу начальник дороги. – Коллектив магистрали за последние годы качественно вырос, и многие вещи, казавшиеся невозможными, мы теперь делаем. Оправдывайте и впредь свое звание профессионалов, – призвал Евгений Вейде.