Снижений тарифов на перевозки из Китая прямо сейчас не отмечается, ставки остаются примерно на апрельском уровне.

Очень активничают китайские перевозчики: к нам приходит много коммерческих предложений от китайцев. Кстати, тут заметили тенденцию: если несколько лет назад китайские поставщики в основном выставляли коммерческие предложения на условиях EXW (затраты, связанные с таможенным оформлением в стране отправления, доставка в данное условие поставки не включатся – Прим.ред.) или FOB (при этом поставщик, как правило, осуществляет упаковку, маркировку и погрузку товара на транспортное средство и оплачивает доставку до порта, портовые сборы, все таможенные формальности, включая вероятную инспекцию товара таможней Китая – Прим.ред.), то теперь большинство, например, включает в инвойс предложение по доставке до Москвы. Это, конечно, способствует спаду активности, так как потенциальному клиенту проще согласиться на "все включено", чем самому мониторить рынок в поисках логистического оператора, и распределение рисков при перевозке переходит на продавца.

Также добавлю, что на данный момент ж/д-перевозки из Китая – наиболее востребованный вариант доставки, на втором месте – море+жд. Наши логисты говорят, что автоперевозки сейчас тоже выбирают, но тогда, когда важна скорость доставки или речь идет о перевозки сборных грузов. Также автотранспорт выбирают для перевозки некоторых грузов, которые важно не перегружать, например, если компания возит бумагу, у них прямо в ТЗ прописано, что перегружаться нельзя, если уж очень требуется, то надо следить за погодными условиями, чтобы не было осадков, влажности и т.п. В каких-то компаниях авто может быть наоборот в лидерах – у всех разный опыт.