Международный транспортный коридор "Север-Юг" переживает системный кризис, вызванный не только войной в Иране и санкциями, но и ошибочной моделью развития, при которой Россия воспринимается лишь как транзитная территория для чужих грузов. Такое заявление на конференции сделал управляющий директор ассоциации "Афанасий Никитин" Игорь Гоц.

Эксперт поставил принципиальный вопрос: является ли происходящее временным кризисом, который закольцовывает логистику вокруг Евразии, или же это кризис самой модели развития коридора. По его словам, сегодня доминирует так называемая "транзитно-экспортная модель", при которой коридор складывается под обеспечение глобальной торговли чужими товарами.

"Себя воспринимаем как пустыню, пространство. Коридор где-то над экономикой нашей страны, над территорией нашей страны и обеспечивает транзит чужих товаров, – заявил И. Гоц. – Такая модель долго существовать не может, потому что определяющие факторы – война на Южном Полисе, санкции на Северном Полисе – это то, что находится вне зоны нашего влияния".

И. Гоц обратил внимание на опасное "редуцирование" большой идеи транспортного коридора: сначала его сводят к узкоотраслевой транспортной задаче "быстро отвезти из начала в конец", а затем к еще большему редуцированию.

"Железные дороги на территории России есть, на территории Азербайджана есть, на территории Ирана есть. Чего не хватает? 128 км Решт – Астара: шпалы, рельсы кладем – все, коридор построен. Эта модель сейчас терпит на наших глазах фиаско", – подчеркнул эксперт.

В качестве альтернативы И. Гоц предложил "макроэкономический" подход, при котором транспортный коридор выступает инфраструктурным каркасом для развития территории, драйвером целого экономического пояса. Примерами такого подхода он назвал Транссиб и БАМ, где транспорт обеспечил не только вывоз сырья, но и межкластерную кооперацию, связанность страны и мощный импульс для развития экономики регионов.