Погрузка минудобрений в 2025 году на РЖД увеличилась до 70,3 млн т, что на 3,8% больше, чем в 2024 году. Основной прирост был достигнут за счет экспорта, доля которого составила 60% от всего объема погрузки минудобрений – 42,5 млн т (+17,2% к 2024 году). При этом внутренние перевозки снизились на 12%.

Если же считать перевозки данной номенклатуры всеми типами подвижного состава (не только в вагонах, по которым ведется учет в оперативной статистике, но и в контейнерах), то данные в ОАО "РЖД" представили такие: общий объем отправок – 74,5 млн т (+2,7%), экспорт – 46,3 млн т (+14,4% к 2024 году). Это означало, что в 2025 году доля перевозок в минераловозах и полувагонах (в биг-бэгах) прирастала быстрее отправок в контейнерах – особенно в II полугодии 2025 года. И все же в целом темпы прироста погрузки минудобрений на РЖД оказались ниже темпов развития их производства в РФ (по данным вицепремьера Дениса Мантурова, последние оценивались на уровне, превышающем +6%). Это связано с трендом на переключение части объемов минудобрений с РЖД на авто транспорт. В основном на внут ренних направлениях. Поэтому жалоб на нехватку минудобрений не было. И в Минсельхозе РФ рапортовали об обеспечении потребностей российского АПК в минудобрениях в 2025 году на 100% (хотя и урожай вырос). Это же косвенно подтвердили и результаты торгов на Петербургской бирже, где вырос объем торгов мин удобрениями и появились новые условия поставки – "франко-пункт назначения" с доставкой автотранспортом ("доставка в поле"), сообщил президент СПбМТСБ Игорь Артемьев. Что касается направлений железнодорожных перевозок, то здесь конфигурация сложилась такая. Наиболее активно развивалось производство минудобрений на СевероЗападе и в Пермском крае, что привело к увеличению погрузки на ОЖД и СвЖД (26,2 млн т, +6% и 18,9 млн т,+2,6% соответственно). Заметный вклад в погрузку внесли в Приволжье и Саратовской области (3,8 млн т,+11,6% и 2,6 млн т, +8,5% соответственно).

Неплохой результат показали предприятия в Брянской области и Башкирии.

Однако в ряде регионов в 2025 году снизили погрузку минудобрений (в Смоленской области и в зоне ГЖД). Если говорить о структуре перевозок, то респонденты "РЖДПартнера" в рамках исследования "Ставки и грузовые вагоны" сообщили о своего рода перебалансировке в логистике по направлениям, указав, что она стала заметна с апреля 2025 года. Сначала был поставлен акцент на внутренние рейсы. Затем усилился экспорт через терминалы Балтики, где перевалка минудобрений выросла до 36,1 млн т (+10,2%), что было связано с увеличением отправок в ЕС и США. В меньшей степени рост отмечен на южном направлении: через порты АЧБ перевалено 3,5 млн т (+2,7%).

Поставки в страны ЕС по итогам 2025 года стали подтягиваться к объемам экспорта из РФ в Китай. А по данным ГТУ КНР, поставки российских минудобрений в Китай в 2025 году выросли до 5 млн т (+6%). По сведениям газеты The Economic Times, экспорт в Индию вырос на 76%, в несколько раз превысив объемы отправок из РФ в Китай. Через пограничные переходы на РЖД было вывезено за рубеж 7,9 млн т (+33,8%).

О подвижках в структуре транспортировок свидетельствовали также данные информационно-справоч ного портала "Железнодорожные перевозки". Из них следовало, что основную долю экспорта составили калийные и азотные удобрения, пропорции между которыми сильно колебались в зависимости от выбора клиентами направления экспорта. Так происходило потому, что, например, в Китае и США оказались востребованы прежде всего калийные удобрения, а в Индии усилился спрос на азотные. При этом на внутренних маршрутах в последние годы выросла доля "прочих" удобрений, что означало смещение акцента на перевозки комплексных минудобрений.

Рост погрузки минудобрений повысил потребность в минераловозах. В итоге ставки их аренды в конце 2025 года выросли на 31% к аналогичному периоду прошлого года за счет двух этапов подъема вверх – в апреле и ноябре. Сказалась волатильность спроса из-за перебалансировки в логистике. Периодически где-то вагонов оказывалось в избытке, а гдето в них ощущался недостаток. В периоды более-менее уравновешенных по направлениям отправок ставки оставались стабильными. Позитивную роль в стабилизации спроса на минераловозы также сыграл прирост транзита через российские морские порты белорусских минудобрений, несмотря на увеличение доли их поставок по железной дороге из Белоруссии в контейнерах (с перегрузкой навалом в балкеры на Балтике). В 2026 году ожидается умеренный прирост перевозок минудобрений на РЖД с акцентом на экспорт. Мощности российских предприятий остаются выше провозной способности стальных магистралей. Вместе с тем ограничения портовых мощностей на Северо-Западе в 2026 году снизятся по мере раскрутки работы Мурманского балкерного терминала (МБТ), который уже в январе 2026 года отправил в Южную Америку первые партии калийных удобрений. Пробная перевалка была выполнена в декабре 2025 года, уточнила коммерческий директор МБТ Наталья Коробкина.